DATE: 2023-09-16
New York CNN – “Queremos começar a embarcar no nosso voo neste momento”.
Você está familiarizado com esse anúncio de embarque amigável do agente da porta.
Infelizmente, isso significa que os próximos 45 minutos da sua vida serão desagradáveis..E as companhias aéreas tornaram isso caótico por design – assim, as pessoas pagam para obter um processo de embarque mais fácil..Em primeiro lugar, os passageiros começam a encher o cinto da porta, causando uma botella de garrafas..
Embora você tenha dito a si mesmo que se sentaria calmo atrás na área de espera no aeroporto até sua zona foi chamada, não pode resistir..Você vai para o scrum.A seguir, vem a confusão sobre qual zona de passageiros são atribuídos..
Zona 1 ou Grupo A não significa que vamos a bordo primeiro..
As pessoas estão de volta, esperando que seu grupo seja chamado..Alguns passageiros cortaram a linha para garantir espaço para sua mala de transporte no topo da frente..Finalmente, sua zona é chamada e você pode escanear seu bilhete e chegar no avião..Não se excite demais, mas a linha no jet bridge está apoiada..
Mais espera.Um novo caminho para o Jate Bridge.
Nathan Howard/Getty Imagens Uma vez que você faz isso através do crawl no ponte de jet e sobe para o avião, também é backup-on..
Seu lugar está na última seção do avião..
Vocês se movem em pistas e começam, jogando o seu caminho através do estreito isolamento até que você tenha chegado à linha..Se você tiver sorte suficiente para encontrar espaço para sua mala de transporte na parte superior, você a derramará com fervor, esperando não chamar outro passageiro no processo..
Ainda não acabou.Você vai sentar-se na nossa janela, mas alguém está no meio..
Eles têm que sair e se mover para o isolado, segurando a linha por trás de você..Caminhar um avião é a versão do século 21 de Lord of the Flies, disse Henry Harteveldt, que cobre a indústria dos viagens para o Atmosphere Research Group..
“As companhias aéreas criaram essa complexidade e esta loucura..“Este é o modo como se tornou tão desordenado, e por que não é mais eficiente..
A pânica sobre o embarque mais rápido e a garantia de um compartimento superior não é um erro para as companhias aéreas..
É uma característica.Com certeza, as companhias aéreas poderiam fazer o embarque melhor para todos..
Mas o que é melhor para as companhias aéreas é fazer com que os embarque melhores apenas para algumas pessoas..Pessoas que querem dar mais dinheiro a eles..Os carros reconheceram que poderiam ganhar ainda mais dinheiro para pessoas dispostas a pagar uma taxa por embarque prioritário..
Há tensão interna entre as equipes de marketing da companhia aérea que se concentram na maximizar os rendimentos dos embarqueiros e das equipas operacionais que querem que o processo funcione mais eficientemente, disse Robert Mann, um consultor da companhias aéreas e ex-executivo..
Aeroportos em abundância, embarcações em abastecimento.
Nicolas Economou/NurPhoto/Getty Images “Porque há tanto dinheiro no cartão de crédito e frequente lado frio, as pessoas do marketing ganham e as operações que as mulheres têm para lidar com isso”, disse ele..
Além disso, os aviões têm ganho maior e são mais frequentemente reservados graças a melhorias nas análises da companhia aérea..
E alguns transportadores reduziram o número de agentes na porta, porque mais agente significa mais pessoas que as companhias aéreas têm para pagar..Apesar de várias estratégias e técnicas de embarque ao longo dos anos das companhias aéreas, o processo ainda é um pesadelo..
Taxas de saco e programas de lealdade Acompanhar em um avião nem sempre foi complicado..
Há décadas, as companhias aéreas usaram para embarcar em primeira classe e usar um processo de embarque aberto para a cabine principal..
Passageiros podem verificar bolsas gratuitamente..Mas em 2008, no meio do aumento dos preços de combustível, as companhias aéreas começaram a carregar passageiros para bolsas verificadas..
“É quando as coisas começaram a sair das corridas”, disse Harteveldt..
Passageiros começaram a carregar mais sacos para evitar pagar uma taxa ou esperar para recolher sacolas na chegada..
As companhias aéreas descobriram que poderiam ganhar dinheiro de sacos.
Isso matou qualquer eficiência para fazer o embarque mais rápido”, disse Massoud Bazargan, professor da Embry-Riddle Aeronautical University em Daytona Beach, na Flórida, que estudava a programação e as operações das companhias aéreas..Precioso espaço de superfície.
Jeffrey Greenberg/Universal Images Group/Getty Imagens No ano passado, as companhias aéreas recolheram quase US$ 7 bilhões em taxas de saco, segundo o Departamento de Transportes..
Em resposta, as companhias aéreas começaram a vender valioso espaço de superfície para os viajantes dispostos a pagar por embarque anterior..
A companhia aérea também começou a enfraquecer cartões de crédito, programas frequentes e programas de lealdade que todos poderiam vender para pessoas que queriamos prioridade em embarque - algo que não era realmente necessário antes com um sistema que funcionou principalmente antes da indústria romper o seu..Até 2012, os transportadores começaram a introduzir tarifas econômicas básicas e ofereceram prioridade para embarque por uma taxa..
Todos esses segmentos de passageiros recém-creados significavam as companhias aéreas necessárias para separá-los durante o embarque..
As empresas introduziram um novo lingo de diferentes zonas e grupos de embarque, retardando o processo..“Quanto mais zonas e grupos de embarque, quanto mais tempo demora”, disse Bazargan..
As mudanças na indústria aérea para melhorar a rentabilidade das companhias aéreas também afetaram o embarque..
Aeronaves têm um maior e com assentos mais densos, quebrados para acolher mais passageiros..
Os voos também são mais frequentemente embalados, fechando o embarque..Em abril passado, o fator de carga dos passageiros — a relação entre os passageários e as cadeiras disponíveis — foi 84%, um salto do 74% em 2000, segundo o Departamento de Transportes..
Um melhor processo de embarque da Airline tem experimentado com diferentes esquemas de navegação para tentar acelerar o processo..
Mas ninguém encontrou um método de embarque ideal..Algumas companhias aéreas tentaram embarcar passageiros com assentos de janela primeiro, seguido por assento médio e depois isolados - conhecido como Wilma..
Mas as empresas abandonaram esse método porque divide famílias e foi caótico para pessoas que embarcam tarde..A embarcação da parte de trás para a frente também não foi suave..
Este método causa congestionamento no isle enquanto as pessoas procuram seus lugares e armazenam suas bagagens na superfície..
Jason Steffen, professor de física da Universidade de Nevada, Las Vegas desenvolveu um método de embarque que encaixa passageiros em duas linhas..
Vai a embarcação nunca ficar mais fácil? provavelmente não —a menos que você pague.
Charlie Riedel/AP O método Steffen permite que várias fileiras de passageiros armazenem suas bagagens simultaneamente e minimize o tempo necessário para carregar as malas..
Este método pode reduzir o tempo de embarque em quase metade..Mas as companhias aéreas não implementaram o mesmo..
Este método requer rigorosos controlos de qualidade sobre onde as pessoas estão em linha e interferem com estratégias de embarque baseadas no status dos viajantes..Se as companhias aéreas quiserem acelerar o processo de embarque, poderiam fazer com que seja livre verificar sacos, reduzir o número de zonas e mudar para abrir assentos..
A Southwest Airlines tem o processo de embarque mais rápido de qualquer grande companhia aérea, simplesmente permitindo que as pessoas reclamam o primeiro posto disponível..
Ele funciona porque os passageiros passam menos tempo esperando no isle, e têm mais liberdade para sentar onde é menos cheio..Mas as companhias aéreas não estão provavelmente mudando para o modelo do Sudeste..
“Eles não querem fazer assentos aleatórios”, disse Bazargan..
“Eles se livrarão de dinheiro das tarefas do assento..».
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/16/business/airline-boarding-process-explained/index.html
