DATE: 2023-09-13
Kokomo, Indiana CNN — Normalmente um novo, $2.
5 bilhões de fábricas, completas com 1.400 empregos esperados, seriam consideradas uma coisa boa para a economia local..Mas não a fábrica de baterias em Kokomo, Indiana.
“É uma espinha no rosto”, disse Gary Quirk, presidente do United Auto Workers Local 685.
Isso porque a usina fará grandes baterias para veículos elétricos..
A fábrica está sendo construída por uma empresa conjunta da Stellantis, a fabricante de automóveis que fabrica veículos sob as marcas Jeep, Ram, Dodge e Chrysler, e Samsung..O UAW Local 685 representa quatro fábricas que Stellantis já opera na cidade: três que fazem transmissões, um que faz motores..As preocupações de Quirk e seus membros da união epitomizam uma luta maior na indústria automobilística dos EUA: veículos elétricos precisam simplesmente menos trabalho para fazer..
À medida que os fabricantes de automóveis se movem para as linhas elétricas, então muitos dos trabalhos da união bem pagos fazendo motores e outras peças poderiam desaparecer..Essa luta está em exibição no Midwest agora, como o atual contrato UAW com os Big Three automotores unificados – General Motors, Ford e Stellantis – começa às 11:59 pm na quinta-feira..
O primeiro pedaço de aço para a fábrica conjunta Stellantis e Samsung EV bateria está sendo levantado no início deste ano..
Adam Nelson/Stellantis A união está exigindo proteção de emprego entre sua ambiciosa faixa de objetivos negociados..
A empresa diz que está pronta para ter seus 145.000 membros nas três empresas em greve até sexta-feira se não conseguir chegar a um acordo com as empresas..Outro salão local da UAW na cidade, um que representa os trabalhadores de uma fábrica de castanhas Stellantis também em Kokomo, está sentado diretamente pela rua do novo centro de baterias..
Esse local foi uma vez o lar de Shawn Fain, agora presidente da UAW e as primeiras negociações com os fabricantes de automóveis que poderiam levar a um greve mais tarde nesta semana..“É o nosso lado de trás”, disse Denny Butler, vice-presidente da Local 685.
“É irônico”.“O tempo perdido” A conversão planejada para EVs significará desemprego e perda de emprego para alguns funcionários que já trabalhavam em fábricas, muitas vezes por gerações..
Os veículos elétricos não precisam de motores e transmissões..Empregos em Cabo Verde estão entre os mais em risco.
A fábrica de baterias EV que está sendo construída por Stellantis e Samsung em Kokomo, no fundo, é diretamente na rua a partir de uma das salas da união dos trabalhadores automóveis unidos na cidade onde as atuais fábricas unionizadas poderiam ser ameaçadas pela mudança para os veículos elétricos..
Chris Isidore/CNN Kokomo é uma ilha industrial em um local de campos verdes no norte do centro da Indiana, entre Indianapolis e South Bend..
As quatro plantas da Stellantis empregam 4500 trabalhadores por hora e mais 600 funcionários, ou melhor do que um em cada sete postos de trabalho não-farma na cidade e nas áreas circundantes..Mas agora Stellantis, Ford e GM estão planejando futuros totalmente elétricos que provavelmente precisarão de menos trabalhadores para construir o mesmo número de veículos..
“Sabemos que estamos em tempo emprestado”, disse Todd Dunsmore, que trabalha na Stellantis há sete anos..
Como ele se sente sobre a transição EV? “Sei que vai ferir Kokomo.Mas alguns outros membros da UAW local de Dunsmore não estão tão convencidos que os EVs são uma ameaça existencial para veículos a gas e seus empregos..
Muitos acreditam que a empresa decidirá ter outros trabalhos feitos nas plantas Kokomo, mesmo se não precisar mais de transmissões ou motores..E muitos nos escritórios da União Kokomo apenas duvidam que os EVs serão o maior, pelo menos todos, do mercado..Philip Kline trabalha em uma das fábricas de transmissão da cidade por 27 anos..
Seu pai trabalhou lá há 30 anos..Ele não acredita que há uma demanda real no público para EVs.Trabalhadores tiram carros que transportam peças de transmissão em uma fábrica de transporte no Kokomo.
Daniel Acker/Bloomberg/Getty Images “O que me preocupa é que (Presidente Joe) Biden está a acelerar isso”, ele disse..
É um medo comum, mesmo entre aqueles que não acreditam em EVs – que a indústria automóvel será forçada a mudar para EVS se há ou não demanda por eles pelos compradores de carros..
Não acredito que as pessoas estejam prontas para os EVs, a ser honesto com você, disse Quirk..
Os políticos podem estar prontos, mas eu não acredito que o povo seja capaz de fazer isso..“Parece muito bom no papel..
Mas a infraestrutura não está estabelecida para lidar com isso”, disse Butler..“Você pode passar mais tempo carregando o carro, ou tentar encontrar um carrinho, do que você faz na estrada..Enquanto as vendas de EVs ainda são apenas uma fração das vendas dos veículos, os fabricantes de automóveis vêem crescente demanda pública para o uso deEVs – e a necessidade de cumprir com regulamentos ambientais cada vez mais rigorosos em todo o mundo..
Mesmo com suas dúvidas, Kline, Quirk e Butler estão nervosos..
“Se o impulso chega ao lançamento, se há layoffs por causa dos EVs, a linha de fundo é que não temos lugar para ir”, disse Quirk..
A fábrica de baterias da Kokomo ainda está mais de um ano longe do início da produção..
Enquanto ele começa a contratar alguns funcionários, ainda não tem os trabalhadores que estarão no chão construindo as baterias..“Os trabalhadores não serão funcionários da Stellantis, mas de uma empresa separada”, diz a união..
Os membros da UAW em Stellantis, General Motors e Ford recebem US$ 32.32 horas em uma hora.Os trabalhadores da fábrica de baterias provavelmente começam à metade, disse Quirk..“É uma fração do que fazemos..
Vamos enfrentar isso, não é um salário viável”, disse ele..Os três fabricantes de automóveis dos EUA estão todos construindo fábricas de bateria EV.
Há uma fábrica aberta, uma planta de joint venture do Ohio entre GM e LG, e nove mais fábricas planejadas ou em construção..Em todos os casos, as plantas são uma empresa conjunta com fabricantes de baterias estrangeiros..
Isto significa que esses trabalhadores não serão empregados pelos próprios fabricantes de automóveis – e, assim, eles não se tornará uma união, a menos que organizem..A UAW disse que não se opõe aos planos de mudar para os EVs, embora por algumas estimativas que poderiam significar uma queda de 30% nos empregos porque osEVs têm menos peças móveis e precisam de menos trabalho para fazer..
Mas a união diz que deve ser uma “justa transição” para os trabalhadores com bons pagamentos, empregos unificados para aqueles que perdem suas posições devido à conversão..
Ele diz que os planos da EV tornam essas conversas o momento definidor de nossa geração. EVs um grande problema nas negociações de contrato Será difícil para a união ganhar salários do nível UAW em fábricas de baterias..
Trabalhadores da primeira fábrica a abrir em Ohio votaram para se juntar à UAW em dezembro, e o sindicato apenas ganhou mais de um aumento salarial de 20% lá..Mesmo com o aumento dos salários, isso é ainda uma fração do que os trabalhadores recebem nas fábricas da união..Os trabalhadores do Ohio agora receberão um salário inicial de $ 20.50 por hora, a partir do salário inicial anterior de $16.50 horas em uma hora.Mesmo o salário superior será quase 30% abaixo do salario máximo em uma usina UAW hoje, menos que seja o que poderia ser no contrato próximo..Ainda assim, ganhar salários significativamente mais altos para os trabalhadores da fábrica de baterias no Big Three pode não ser suficiente: Os três fabricantes automóveis unificados dos EUA não são os únicos que se apresuram a construir fábricas de baterías..
Outras doze estão planejadas ou em construção para servir os fabricantes estrangeiros não da União que agora fazem a maioria dos carros e caminhões construídos na América do Norte..Muitos estão no salário mais baixo, principalmente nos estados não-uniões do Sul..Em Kokomo, os membros da UAW estão a se preocupar com uma greve muitos são certos que começam esta semana..
Dunsmore estava na sala de reunião nesta quarta-feira à tarde para assinar a tarefa da linha picket em uma das plantas no município..“Estou planejando isso por um ano”, disse ele..
O que é.
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/13/business/stellantis-auto-union-jobs-plant/index.html
