DATE: 2023-10-04
Hyundai Exter Review: Pode Punch Out seus rivais? ♰ TOI Auto Puneet Anand, AVP & Vertical Head, Corporate Affairs Unit, Hyundai Motor India Limited Desde 2018, vimos o governo da Índia envolvendo ativamente com os stakeholders do setor automotivo em várias questões relacionadas às emissões, segurança e normas de combustível..
De saltar diretamente para as normas de emissão BS6 a partir da BS4, até às regras RDE do Fase 2 (que desviaram mais de duas duzentas modelos automóveis do espaço aluguer), o governo quer ser visto na frente, empurrando-se para carros mais verdes e seguros, enquanto os fabricantes sem vontade se apodrecem com cada novo mandato..Entre esta mudança, uma coisa que definitivamente mudou é a perspectiva do comprador de carros indiano para o que eles priorizam quando investiram em um novo carro..A segurança foi anteriormente de importância quando comparada com a economia do combustível e o preço, no entanto, agora está entre os dois principais decisores de compra entre compradores de carros..Picking up on the trend, a Hyundai parece ter formulado uma estratégia de segurança em primeiro lugar numa tentativa de ficar à frente do jogo e as regulamentações dos governos indianos..Em 3 de outubro, a Hyundai India anunciou que o seu todo portfólio de 13 modelos agora oferecerá 6 airbags como padrão em todas as variantes..O Controle de Estabilidade Eletrônica também passou a ser padrão em 10 modelos e até mesmo recursos de segurança de alto nível como o ADAS, estão sendo oferecidos em 5 dos seus modelos..Perguntamos Puneet Anand , AVP & Vertical Head, Corporate Affairs Unit, Hyundai Motor India Limited, a razão por trás deste impulso preventivo para a segurança enquanto as marcas competentes não estão carregando suas próprias vendas com o custo adicional de 6 airbags e outras funções de segurança..Anand disse à TOI Auto: “Em 2022, o governo emitiu uma notificação dizendo que até outubro de 2023 6 airbags serão obrigatórios para todos os novos carros na Índia..Embora ainda fosse um projeto de notificação, ele levou outros OEMs a afirmar que isso não é certo e levará a custos aumentados, no entanto, Hyundai India sempre pensou de uma maneira diferente..Nós percebemos que se o governo tem expressado tal intenção, então por que não começar a trabalhar nessa direção..Temos um grande portfólio, trinta carros em nossa linha de trabalho, então estamos confiantes e felizes para dizer que a partir de 1o de outubro, independentemente do governo passando seu mandato, todos os automóveis Hyundai terão 6 airbags como padrão..“E mais uma vez, a primeira estratégia de segurança da Hyundai India foi resumida ao dizer que o fabricante não só fala a língua do governo, mas também entende o que os consumidores indianos querem..Mesmo nos mercados rurais hoje, a Hyundai informa que 80% das suas encomendas são colocadas para os top-end trims de suas ofertas..Isso inclui as variantes da oferta premium do ADAS, como a Verna também..Outro ponto de vista que a Hyundai India alcançou em 3 de outubro foi o ranking de segurança de acidentes 5 estrelas para os sedãs Verna da Global NCAP..Enquanto as classificações de segurança são definitivamente uma vitória, também é memorável como a Verna é o último carro Made-in-India para ser avaliado pela GNCAP..Isso porque, a partir de 1o de outubro, o programa de segurança do acidente Bharat NCAP foi incorporado na Lei Automóvel da Índia também..“Tivemos apresentado a Verna para testes GNCAP mesmo antes que as normas BNCap entrem em vigor a partir de 1o de outubro..Ele fez testes de acidente e marcou uma classificação 5 estrelas..Agora que as normas do BNCAP estão em vigor, o GNCap não aceitará mais carros dos fabricantes de automóveis indianos como os resultados então irão colidir, Hyundai estava firme e diante da partida aqui também..Estamos confiantes em obter classificações de estrelas favoráveis para todos os nossos modelos sob as normas do BNCAP também..Atualmente, o BNCAP é um programa voluntário e não obrigatório..Mesmo então, se um carro faz mais de 30.000 unidades em um ano, ele deve passar as normas BNCAP..No nosso caso, a maioria dos nossos carros faz grandes volumes e gradualmente vamos ter todos os nossos veículos BNCAP testados uma vez que o programa começa..“Ele disse ao carro que ele estava..Puneet Anand também afirmou que enquanto o país está agora avançando em áreas de segurança passiva como sacos aéreos como padrão, a próxima onda seria a democratização das características do ADAS numa escala global quando as nações se movem para conduzir autônomo..“Estamos oferecendo já 5 carros com ADAS, um até obtém ADA como padrão, que é o Ioniq..Então temos Tucson, Verna, Venue e Venus N-line..Já anunciamos que até 2024, o número de carros da ADAS aumentará para oito e, em seguida, aumentará para todos os 13 carro..“Ele disse ainda que isso é possível porque o ADAS também vai ficar mais barato como os níveis de adoção aumentam..O que é.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/auto/news/benefit-is-in-staying-ahead-of-govt-safety-norms-not-behind-hyundais-puneet-anand-on-new-car-safety-announcements/articleshow/104163036.cms
