DATE: 2023-08-31
Charles Leclerc é o sexto nos pontos de condução que vão para este fim de semana Grand Prix italiano Ferrari colocou Charles leclerc através da multidão nos últimos anos - e às vezes vice-versa, também deve ser dito - mas o motorista alguns na Fórmula 1 acredita ser o mais rápido de tudo sobre uma linha diz seu compromisso com um futuro com a equipe italiana é absoluto..
O contrato de Leclercs está para renovação no final do ano que vem, e depois de um par de anos difíceis ele poderia ser perdoado por pensar que ele pode estar melhor longe de Maranello..
Mas ele diz que não quer mais do que ficar com a equipe que tem sido sua vida durante a última década e muito mais..
Eu sempre gostei da Ferrari e gostaria de ficar, diz Leclerc à BBC Sport em entrevista exclusiva..
Ive sempre fez muito claro que meu objetivo é tentar ser um campeão mundial, mas primeiro com a Ferrari..Eu sei o quanto é difícil.
Não estamos na situação mais fácil..Há uma grande lacuna para preencher para chegar ao nível da Red Bull, mas a Ferrari me ajudou antes de entrar na F1, acreditando em mim e colocando-me no lugar da Ferrari muito cedo..Minha prioridade é ganhar com a Ferrari e não me preocupa se vou conseguir isso ou qualquer coisa..
Nós precisamos trabalhar na equipe e tentar melhorá-lo o máximo possível, e espero que eu possa alcançar esse dia..Hoje em sua sexta temporada na F1, Leclerc se estabeleceu como um dos principais motoristas do esporte, então é inevitável que - com a Ferrari lutando - haverá especulações sobre o seu futuro e verdadeiros suínos..
Durante algum tempo, Leclerc tem sido ligado a uma possível mudança para Mercedes, enquanto Aston Martin acredita-se que está curando o 25 anos de idade..
Alguns olharam para a situação de Leclercs na Ferrari e se preocuparam com ele..
Se a sua carreira em Maranello, eles se perguntam, vai ir da mesma maneira que, por exemplo, o de Fernando Alonso - um motorista abundantemente talentosado que Ferrari falhou em fornecer uma carro competitivo, levando-o finalmente a perder fé e deixar a equipe dois anos antes do fim dos seus contratos..Um nome da história resonata, também - Gilles Villeneuve.
Leclerc compartilha muitas das qualidades do grande canadense..Não só é incrivelmente rápido e capaz de produzir um traço qualificador que deixa os espectadores desperdiçados na incredulidade, mas também tem uma pessoa desarmadamente simples e honesta..Mas pergunte se Leclerc tem alguma preocupação de que sua carreira possa ir da mesma maneira, e ele diz: Absolutamente não..
Porque, no final, ser um motorista da Ferrari é um sonho para todos..A palavra é que a Ferrari está tão comprometida com Leclerc como ele tem, e que por trás das cenas ambas as partes já estão falando como se o seu futuro juntos iria bem além de 2024, e um novo contrato não é mais do que uma questão de tempo..
Leclerc diz: Há algumas brincadeiras aqui e lá, mas não há discussões sérias ainda..
Ele acrescentou: Honesto, eu não estou em uma pressa.
Eu não acho que a prioridade da Ferrari é me assinar no momento, o que é compreensível porque todos estamos apenas focados em tentar ter o melhor carro de corrida possível tão rápido quanto possível..Eu entendo que.
Por enquanto, estamos apenas focando na temporada..Estou certo que as conversas chegarão em um ponto durante a temporada, provavelmente um pouco mais tarde..Há uma conexão especial com o amor da Ferrari Leclercs para as frases da história juntos..
Jules Bianchi, que sofreu ferimentos fatais em um acidente durante o Grande Prêmio do Japão de 2014, foi pai da Leclercs e motorista junior da Ferrari..No ano seguinte, a Ferrari entrou quando a família de Leclercs saiu do dinheiro para financiar sua carreira e juntou-se com seu gerente Nicholas Todt para apoiá-lo..
As performances posteriores de Leclercs justificaram plenamente a sua fé, mas é que o apoio constitui a base para seu apego à equipe..É a minha família e o meu ambiente, diz ele..
Estando tão perto de Jules assim cedo e vê-lo parte da academia do Ferrari para ajudá-la a atingir seu objetivo, e obviamente eles me ajudaram em 2015.Há apenas uma conexão especial..
Eu sempre fui um fã desta equipe..Meu pai [que morreu em 2017] também foi um grande fã da Ferrari e tudo isso faz com que seja especial..Mas mesmo além de tudo isso, eu sempre gostei desta equipe e Ive sempre teve uma relação especial com a Itália também..
A natureza mútua dessa relação será óbvia neste fim de semana no Grande Prêmio italiano, onde Leclerc vai desfrutar do apoio dos famosos tifósis que limitam a adoração..
Ele quase se sente parte-italiano? eu poderia dizer, tipo de, sim, ele diz:.
Eu falo fluente italiano.É o país fora de Monaco onde eu passei a maior parte da minha vida..Tenho uma relação muito próxima..Eu conheço os homens na fábrica e aqui no caminho desde que eu tinha 15 ou 16, o que também faz isso uma relação muito especial..Leclerc é muito popular com os fãs da Ferrari Não basta bem do nosso lado Apesar das forças óbvias de seus laços com a Ferrari, todas as relações são testadas ao longo do tempo..
E a tenra de Leclercs não foi exatamente o período mais fácil da história das equipes..No final da sua primeira temporada - 2019 - a Ferrari foi revelada ter alcançado um acordo confidencial com o órgão de governo FIA, que disse que acreditava que o motor das equipes não estava sempre funcionando dentro das regras, mesmo se ele não pudesse provar isso..
A Ferrari sempre negou que foi o caso..
Mas a queda na performance do motor que seguiu esse governo levou as equipes à pior temporada de 40 anos em 2020..As coisas começaram a parecer mais positivas até 2021, e Ferrari entrou na era das novas regulações de efeito terreno com um golpe..
Eles começaram em 2022 com o carro mais rápido, e Leclerc ganhou três das primeiras quatro corridas para emergir como Max Verstappens rival de título mais próximo..Mas a temporada se deslocou em um ritmo notável..
A Ferrari sofreu uma série de erros estratégicos e falhas de confiabilidade que custaram a Leclerc três possíveis vitórias, e na segunda metade da temporada Red Bull simplesmente mudou para outra máquina e deixou-as atrás..Depois disso, a Ferrari entrou em 2023 esperando aprender com seus erros, tomar o próximo passo e desafiar para o título, apenas para encontrar que Red Bull tinha movido os gols novamente e eles estavam ainda mais adrift..
A Ferrari tem sido respeitadamente rápida em uma curta classificação - juntamente com Lewis Hamilton, Leclerc é o único motorista que não está num Red Bull para definir um pólo posição -, mas seu tratamento foi vicioso às vezes, e nas corridas ele tende a cair de volta..
Pergunte a Leclerc como isso acabou assim e ele diz que a Ferrari simplesmente não era ambiciosa o suficiente com o que eles estavam procurando do novo carro..
Se olhamos para o lado técnico, ele diz que sempre que colocamos o carro na pista no primeiro teste, fazia o que esperávamos..
Esperamos que seja um bom passo para frente..Mas, infelizmente, a Red Bull tinha feito o passo duas vezes, especialmente na corrida, e isso não foi bom o suficiente do nosso lado..
Eu não acho que estamos subcontratados..
Apenas os objetivos não eram os certos..Eu lutou um pouco Esses objetivos foram estabelecidos sob a ex-chefe da equipe Mattia Binotto, mas o suíço não sobreviveu em seu papel para ver os efeitos de suas decisões, porque ele perdeu sua profissão no final do ano passado..
A substituição de Binottos é o francês Frederic Vasseur - um personagem muito diferente..
Binottos é engenharia de fundo.Vasseur é um jogador que fez equipes bem sucedidas nas categorias mais jovens antes de se mudar para a F1, primeiro com Renault, depois Sauber por algum tempo antes do grande trabalho na Ferrari..Leclerc e Vasseur vão de volta um longo caminho - Leclerque ganhou o título GP3 para a equipe da Vaseurs ART em 2016, eles estavam juntos na Sauber, sua primeira temporada em 2018, e permaneceram próximos..
Leclerc afirma que a fé completa nos mudanças é instigante para trazer Ferrari de volta à posição de competitividade, mas esta foi uma temporada tentativa para ambos, começando com um carro que não só não era rápido o suficiente, como também incrivelmente difícil de dirigir..
No início da temporada, foi relativamente comum ver ou Leclerc ou o companheiro Carlos Sainz na gravel ou barreiras que perderam a batalha para manter em cima de seu carro..
Leclerc é conhecido por sua capacidade de controlar um final traseiro vazio - o que ele quer do carro - mas até mesmo ele lutou..A coisa muito trista, ele diz, é que eu amo carros super-e em geral, e isso tem sido um traço ao longo da minha carreira..
A coisa com este carro de anos foi que ele lavou um carro super-e, mas um veículo muito imprevisível..Ele foi afetado muito mais do que nossos concorrentes com a direção do vento, e obviamente ir em círculos então você sempre se encontra com um véu de tail em algum ponto e que escondeu uma posição muito confortável para estar no lugar..
Não foi possível que o motorista antecipasse..Ainda temos essa limitação no carro hoje..
É muito melhor em comparação com o início da temporada, mas ainda está lá e óbvio que dirigir um carro pontual torna este caráter ainda mais difícil de gerenciar..No início da temporada, eu estava lutando um pouco..Leclerc teve que colocar o carro de uma maneira que ele não queria para lidar com seu comportamento errático, e diale em falta de grife frontal..
Eu tive que lidar com um pouco de subterrâneo apenas para ter momentos menos imprevisíveis, ele diz, o que não é o Que você quer e isso não foi o equilíbrio que eu gosto mais, então realmente não se encaixa no meu estilo de condução..
Mas trabalhamos nisso.
Tivemos uma boa reação.Fizemos um grande passo para frente sobre isso e agora precisamos apenas adicionar mais desempenho e ainda trabalhar nesta fraqueza, a fim de melhorar o carro..Em circunstâncias, não é surpreendente que Leclerc tenha desqualificado Sainz menos frequentemente do que no passado..
No ano passado, foi em uma relação de quase três a um..Este ano, no topo-a-tempo, Leclerc está apenas estreitamente em frente, mesmo que sua vantagem média sobre o espanhol tenha permanecido bastante a mesma, com 0 pontos..125secs um lap.Que a Ferrari e Leclerc ainda estão lutando com este carro difícil foi em evidência no último fim de semana do Grand Prix holandês, onde o leclerc caiu na qualificação - novamente queixando-se da máquina não fez o que ele esperava - então teve uma corrida difícil depois de suportar danos antecipados..
Com tantos incidentes, ninguém poderia afirmar que esta foi sua melhor temporada, mesmo se insiste em estar feliz com isso no geral..
Ele diz: Em uma temporada como esta, sua dificuldade como um motorista porque sempre que você faz uma boa corrida, ninguém realmente percebe isso, porque você está um pouco no meio de nenhum lugar..
Sua altura, no entanto, foi tão impressionante como nunca..
Houve fortes corridas em Bélgica, Áustria, Canadá e Bahrein - a última antes de se aposentar com uma falha motora nas etapas fechadas enquanto corre terceiro..E o pico foi, sem dúvida, Azerbaijão, onde ele tomou um carro que era imprevisível e muito sensível ao vento e colocou-o em pólo num circuito de rua numa cidade nicknamed a viandante, mais do que 0 ..
8 segundos mais rápido que Sainz em qualificação para a corrida e quase 0.6 segundos para frente no sprint shoot-out.Baku foi uma surpresa muito grande, diz Leclerc.
Por alguma razão, eu me senti realmente confortável, que não é algo que esperávamos porque chegando a Baku nós sabíamos nossas fraquezas e sabemos que era uma pista da cidade, tão ventoosa, com paredes em torno (e isso) nunca é muito bom para confiança..Eu encontrei um bom equilíbrio com o carro..
Eu também estava jogando um pouco com as paredes como era uma espécie de cortar o vento, então isso nos ajudou na maneira que você estava tomando a esquina..Naquele momento, fiz um bom trecho em ambas as qualificações, o que nos ajudou a fazer uma dupla polada, e isso foi uma grande surpresa para nós..
Ainda sinto que a vitória é possível Na corrida em Baku, como Leclerc diz, tudo estava um pouco de volta ao normal e Red Bull avançou, embora ele ainda tenha ocupado um terceiro lugar forte..
É um padrão que todos os condutores tiveram de chegar a acordo com este ano, mas deve ser especialmente frustrante para Leclerc, dado que ele estava indo toe-to-te com Verstappen pouco mais de um ano atrás..
Como ele se comporta de ir a uma corrida sabendo que um carro - e talvez um rival - é basicamente inata?Como estranho como pode parecer, sempre que eu coloque meu casco, ainda sinto que a vitória é possível, diz ele..
Sempre que estou em casa ou quando estou no carro, ganhar é o que me motiva e nunca se sente inacessível..
Então, claro, realista antes do fim de semana você sabe que, se nada acontece com eles, eles estão apenas indo para estar em uma liga da sua própria chegada domingo..Mas sempre que fecho o visor, ainda acredito nisso..
Eu ainda acho que é algo que eu posso fazer..Uma vitória ainda é possível e eu sempre darei absolutamente tudo para a vitoria..Não há falta de motivação em qualquer caso..O que é.
Source: https://www.bbc.com/sport/formula1/66645225
