DATE: 2023-09-22
Um cabine voador VoloCity em exposição no Paris Air Show, no Aeroporto de Le Bourget (no Seine-Saint-Denis fora de Paris) em 18 de junho de 2023.JULIEN DE ROSA / AFP Taxis voadores são esperados para ser uma das principais atrações de mobilidade dos Jogos Olímpicos de 2024 em Paris, uma demonstração do know-how e tecnologia francesas..
Infelizmente, eles foram tratados com um golpe antes de até se retirarem..Foi a Autoridade Ambiental Francesa que deu o sucesso..O órgão independente pediu ao Grupo ADP – que gerencia os aeroportos de Orly, Roissy e Le Bourget na área de Paris e também opera as cabinas aéreas – para rever seus planos..No início de setembro, o organismo independente emitiu uma opinião desfavorável sobre um dos caminhos a serem tomados pelo avião futurista - máquinas com vista híbrida à meia-vida entre um grande inseto e um helicóptero..
Após um ano de testes no vertiport Pontoise, o Grupo ADP e seu parceiro Volocopter, designers do táxi VoloCity, identificaram três rotas a serem utilizadas pela frota durante os Jogos, bem como dois loops, conforme o operador aeroportuário chama-los, reservados para voos turísticos..As três rotas levam de Roissy-Charles de Gaulle para Le Bourget, do heliporto de Paris em Issy‐les-Moulineaux até o aeroporto Saint-Cyr-lÉcole e do Heliporte de París ao vertiporto no Quai dAusterlitz..
A ADP planeja instalar uma barreira na Sena abaixo da Estação dAusterlitz para permitir que sua cabina voadora desce e aterra verticalmente..Esta rota para a barreira de Austerlitz será a única que levará as artes marciais ao interior da Paris..Para evitar passar acima dos edifícios, os táxis terão que voar sobre a Sena para o barco, morrido ao pé do Cité de la Mode et du Design..Leia mais Artigo reservé à nos abonnés Paris 2024: Como o Brasil está preparando seu sistema de transporte para o estudo do impacto dos jogos considerado incompleto Este último destino que atraiu a atenção da Autoridade Ambiental, que considerou os estudos de impacto para as vertiports de Paris como incompletos..
Ao contrário das alegações do Grupo ADP, o organismo independente descobriu que os táxis voadores fizeram muito mais barulho do que anunciado..A polícia os mediu em 65 decibéis no voo..Eles são menos ruidosos do que helicópteros com combustão, mas não podem ser considerados silenciosos, contrário ao dito no arquivo, a menos que se considere um veículo médio com motor de combusção como silêncio..Quando contactado, o Grupo ADP salientou que o nível de ruído dos cabos voadores tinha sido medido pelo laboratório acústico do RATPs..
Em primeiro lugar, disse que o ruído operacional do táxi, que operará entre 120 e 300 metros acima da terra (helicópteros voam entre 300 e 1.500 metros), seria difícil de perceber em um ambiente urbano..Os testes realizados durante um período de um ano em Pontoise foram projetados, nomeadamente, para verificar a integração deste novo tipo de mobilidade no tráfego aéreo, em cooperação com a Autoridade da Aviação Civil francesa..Você tem 38.
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Source: https://www.lemonde.fr/en/economy/article/2023/09/22/paris-2024-olympic-flying-taxis-deemed-too-noisy-and-gas-guzzling-by-french-environmental-authority_6138364_19.html
