DATE: 2023-09-16
Quando Essence Griffin começou a trabalhar como assistente de vôo em 2022, ela ficou emocionada..
Griffin estava em seus primeiros 20 anos e desesperado para ver o mundo..
Os anos que estavam em casa durante a pandemia tinham litado um fogo dentro dela..“Eu realmente queria viajar”, ela diz à CNN Travel.
“Eu era como, ‘Tenho que sair e tenho que ir ver as coisas assim que posso..“No começo, o trabalho de Griffin como assistente aéreo para uma companhia aérea dos EUA sentiu-se como a oportunidade perfeita..
Mas depois de apenas um ano de voo, ela decidiu dar um passo para trás..“Estou fazendo uma pausa agora”, diz ela..
“Eu fui queimado..“Griffin não está sozinho”.
Trabalhando como assistente de voo pode parecer um trabalho de sonho – mas em uma paisagem pós-pandêmica da aviação definida por atrasos, bagagens perdidas, problemas de pessoal e passageiros perturbadores, o sonhado está a surgir para alguns..O legado da pandemia A epidemia de Covid, os passageiros aéreos e voadores dizem que ainda sentem o impacto duradouro hoje..
Angus Mordant/Bloomberg/Getty Images 2020 viu muitos trabalhadores da aviação desmoronados, enquanto aqueles que ainda estão trabalhando riscaram cair doentes.
Então, como a pandemia desmoronou e os aviões retornaram ao céu, as companhias aéreas lutaram para recuperar rapidamente o suficiente para atender à demanda..Quando a aviação voltou, os passageiros distorcentes pareciam mais prevalentes do que nunca – com o uso então obrigatório de máscaras faciales muitas vezes o fator incitante..
Desde 2021, a Administração Federal da Aviação dos EUA (FAA) tem relatado um “crescimento rápido” em “incidentes onde passageiros de companhias aéreas interromperam voos com comportamento ameaçador ou violento”..O assistente de voo dos EUA, Rich Henderson, que está voando há uma década, diz durante a pandemia: “toda coisa mudou, todo o ambiente e a energia no meio mudaram..
“Eu sempre digo às pessoas que quando Covid aconteceu, todas as partes divertidas de ser um assistente de vôo, todos os pontos satisfatórios e emocionantes de estar em uma assistência de voo foram desligados do trabalho”, diz Henderson à CNN Travel..
De acordo com Henderson, tudo ainda não é para mudar de volta – o pessoal, a programação e os dias longos permanecem um problema, enquanto incidentes passagens perturbadores são uma preocupação contínua..
Essas questões não são específicas para os EUA, de acordo com a assistente holandesa Juliana Oliveira..
Um dia trabalhamos 12, 15 horas por dia..
E estamos tão cansados”, diz Oliveira à CNN Travel..“E às vezes, esperamos voltar a trabalhar no dia seguinte – com os mesmos dias longos, com o atraso e tudo..As pessoas que assistem ao voo não querem atrasos mais do que os passageiros, acrescentou Oliveira, sugerindo que há uma equívocação de que a tripulação é paga durante longas espera no chão..
“Só recebemos pagamento desde a turn-on do motor até o desligamento”, diz ela..
Existem algumas companhias aéreas que são exceções para esta regra, mas essa é a política geral..A FAA afirma que os passageiros dos voos nos EUA devem sair após 14 horas..
Mas Henderson diz: “Quando a porta do avião é fechada, estamos sem energia, então podemos ir ilegais enquanto estamos no meio de trabalhar uma sequência se ainda estivermos no aviões..Oliveira diz que os assistentes de vôo na Europa têm restrições semelhantes em horas de trabalho sob a Agência Europeia da Segurança da Aviação (EASA), mas “podemos ir mais do que 14 horas nas condições especiais”.
“Não recebemos salário extra por horas adicionais”, diz ela..
Quando Covid aconteceu, todas as partes divertidas de ser um assistente de vôo, todos os pontos satisfatórios e emocionantes de serem um asistente do vôos foram removidos do trabalho Rich Henderson, o assistante da vôa Extra longas horas fazem com que se trate de passageiros distorcentes tudo mais drenagem..
“Henderson lembra um dia que se aguardava às 17 horas e 1 minuto” que terminou com uma interação hostil de passageiros, “Eu tinha um passageiro jogando a copa em mim, diga-me que eu era inútil e diga para mim que estava horrível no meu trabalho”, diz Henderson..
“Eu me sinto tão desumanizado..Dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) sugerem uma “incremento na frequência e gravidade” dos incidentes passageiros perturbadores: um relatório do IATA em junho de 2023 afirma que havia um incidente irregular relatado para cada 568 voos em 2022, a partir de um por 835 voas em 2021.
A questão é tão omnipresente que há uma conferência inteira dedicada ao tema – Dispax World, a conferencia internacional sobre gestão irregular e restrição de passageiros das companhias aéreas, prevista para acontecer em outubro de 2023 em Praga na República Tcheca..
A conferência reunirá especialistas legais, acadêmicos, funcionários e participantes de voos para discutir o que eles chamam “a escavação do comportamento irregular dos passageiros”..
Os dados da IATA sugerem que o problema mais comum entre passageiros perturbadores é a incompatibilidade.
“Com a utilização de máscaras não é mais obrigatória, são passageiros fumando e incapazes de segurar as cadeiras quando instruídas e consumindo o seu próprio álcool em bordo do avião que está entre os principais problemas..Henderson sugere que houve uma mudança no comportamento dos passageiros a bordo em 2020, que só continua para espiral nos anos desde o início do ano..
“Eu acho que durante Covid, e esse tipo de era, as pessoas eram realmente embebidas para falar quando eles sentiam como se algo estava errado ou injusto – seja ele fosse o fato é debatível – mas as mulheres simplesmente sentir mais poderoso para empurrar atrás sobre regras”, diz..
“Eu acho que ainda estamos em um período de tempo onde as pessoas simplesmente sentem que podem sair com o que querem..
Impacto para a saúde mental QUEENS, NY - 04 de maio: Passageiros e companheiros do voo embarcam em um vôo desde o aeroporto da Guardia ligado ao Aeroporto Internacional Kansas City na quarta-feira, 4 de Maio de 2022 em Queens, Nova York..
(Kent Nishimura / Los Angeles Times via Getty Images) Kent Nashimur/Los Angeles Times/GettyImages O efeito líquido dessas questões é “moral está abaixo”, como a assistente de voo dos EUA Nastassja Lewis diz..
Lewis é o fundador da assistente de voo saúde mental sem fins lucrativos, que fornece apoio e conselhos para os assistentes de vôo lutando com a saúde física e bem-estar..
A empresa sem fins lucrativos começou como um grupo de apoio do Facebook para os participantes em voos em 2018, lançado por Lewis num momento em que sua própria “saúde mental tomou uma diva”..
“Eu tive muita experiência com a queima de mim mesmo, onde eu apenas quebrou e só chorou”, diz ela..
Durante a pandemia, os números do grupo se balonaram e Lewis diz que “realizou haver uma necessidade de defesa da saúde mental dentro da aviação”..
“Agora, o site da AIR de Cidade tem recursos, oferece fundos de assistência de emergência e uma linha de texto 24/7 peer-to-peer..
“Nós lançamos essa linha de texto em 2021,” diz Lewis..
“E nos primeiros seis meses, tivemos mais de 10.000 mensagens de texto, trocando-se para trás entre voluntários e textos..“A linha de texto era inicialmente apenas nos EUA, mas a AIR e-mail agora oferece um serviço internacional através do WhatsApp..
“Então, estamos recebendo mensagens de todo o mundo”, diz Lewis..
“Aonde quer que haja um assistente de vôo, recebemos uma mensagem deles dizendo: ‘Eu só preciso falar com alguém e eu preciso de apoio..“Lewis e sua equipe notaram temas recorrentes nos mensagens de tempos mais curtos, incerteza, vulnerabilidade da indústria a fatores externos..
“O equilíbrio de trabalho-vida” é também um termo que aparece regularmente, bem como “passagens perturbadoras”..
Há frequentemente mensagens de assistentes do voo junior que, como Essence Griffin, sentem haver uma lacuna entre suas expectativas sobre o trabalho e a realidade deslumbrante..
Eu tinha um passageiro jogando uma xícara em mim, diz-me que eu era inútil e me diga que estava horrível no meu trabalho..
Eu me sinto tão desumanizada..Rich Henderson, assistente de voo Os assistentes de vôo do primeiro ano têm o menor controle sobre seus horários, então eles são mais propensos a sentir as questões da indústria..
“A maioria das companhias aéreas é baseada na idade mais velha”, diz Griffin..
Então quanto mais tempo você esteve ali, tanto mais seguro você fica, maior controle tem sobre seu calendário..Você pode escolher a quantidade de horas que você tem para trabalhar..Quanto mais tempo você permanece, melhor ele fica..“Em nossa indústria, até que você ganhe idade suficiente, a predictabilidade não é seu melhor amigo e depois adicione isolamento acima dela, você vai ser desconfortável e você irá experimentar fadiga”, diz Lewis, que diz que o atrito de assistente de vôo é um problema contínuo..
Lewis e sua equipe de voluntários não podem oferecer soluções diretas para esses problemas, mas eles podem fornecer apoio e empatia..
Ela diz que há conforto em ser honesto sobre experiências.O poder da empatia é algo que Henderson também percebeu..
Em seu tempo livre, ele executa uma conta no Instagram, Two Guys em um avião com o marido Andrew Henderson, um companheiro de voo assistente..Duas pessoas em um feed do Instagram de uma aeronave é povoada com memes e brincadeiras sobre trabalhar como assistente de vôo, mas sob o véu da humor, alguns problemas muito reais são notados – incluindo queimaduras dos assistentes de voo e perda de saúde mental..
Henderson percebeu que suas experiências eram universais quando os companheiros de voo começaram a aproximá-lo no trabalho para falar sobre seus postos..
“Eu acho que ser honesto, mas de uma maneira engraçada foi algo que realmente resonou com as pessoas”, diz ele..
Em redes sociais, ele recebeu feedback semelhante de assistentes aéreos de todo o mundo, que ele diz “só vai mostrar como universais nossos pensamentos e sentimentos sobre o trabalho e pressões são realmente..
“Foi tanto tranquilizante – e deprimente – para Henderson perceber que outros passageiros do voo se sentiam semelhantes a quemados..
“Não havia um mapa de caminho sobre como lidar ou como passar por isso”, admite, mas ele se sente melhor compartilhar suas experiências com outros..
Henderson começou a terapia este ano e também falou através de seus sentimentos com seu terapeuta..
“Eu acho que esse tipo de ajuda-me a entender meus próprios pensamentos e sentimentos”, ele diz..
Isso é o trabalho para mim agora?Este é apenas uma fase?É porque estou a bater 10 anos de voo?Olhando para os futuros assistentes do vôo aterrissem só em servidores, eles são responsáveis pela segurança dos passageiros..
James Lauritz/Digital Vision/Getty Imagens Alguns dos assistentes de voo que falaram à CNN Travel sugerem aumento do salário poderia ajudar a melhorar a situação e reconhecer as horas longas..
A união de assistentes aéreos da American Airlines votou recentemente para autorizar uma ação de greve, exigindo “melhores melhorias significativas” nos contratos dos assistente aéreo..
Em um comunicado, a American Airlines respondeu que está olhando para frente para alcançar um acordo que forneça aos nossos passageiros de voos com valor real e significativo..Lewis também defende um aumento da compreensão de passageiros/traveladores, “para promover uma maior compreendência e atmosfera empatica nestes voos..
“Muitas pessoas, quando pensam em assistentes de voo, tudo o que eles estão pensando é que nós estaremos lá para servir-lhes um Coke, ajudá-los com suas bolsas e isso é basicamente onde nosso trabalho termina”, diz ela..
Eles não sabem o quanto somos responsáveis por isso..
Somos responsáveis pela sua segurança, assegurando que os protocolos de segurança são cumpridos e, claro, o serviço ao cliente..Mas trabalhamos realmente, muito horas em ambientes verdadeiramente imprevisíveis e isso é essencial para eles saber..“Por todos os estresse do trabalho, e por todas as vezes ele se perguntou se para pacote tudo em dentro, Henderson diz que ainda é grato de ser um assistente de vôo – ele gosta de viajar, ea coisa nunca está vazia..
“Eu nunca quero parecer que eu odeio completamente meu trabalho, porque não”, diz ele..
“Mas também quero ser realista sobre o que está acontecendo..Para Griffin, a recentemente qualificada assistente de vôo que foi tomada uma pausa da aviação, ela diz que ainda olha para trás no seu ano voando com um lente positivo, apesar do crasismo.
“Eu conheci tantas pessoas, tive muitas experiências, viajou para tantos lugares em um ano, é louco..
Então eu sou tão grato pela minha experiência”, diz ela..“Não era o que eu pensei, e fui quebrado muito facilmente..
Mas é algo que eu definitivamente voltaria para no futuro..».
Source: https://edition.cnn.com/travel/flight-attendant-burn-out/index.html
