DATE: 2023-09-04
Три морских гиганта инвестируют в африканские порты и наземную логистику, где значительно менее капиталоемкий рынок является высококонкурентоспособным и фрагментированным..Помимо своих длинных пляжей и миль покрытого ветром кокосового дерева, береговая линия Кот-дИвуара также является местом расположения двух контейнерных портов: Абиджана — динамичного экономического капитала стран, обслуживающих часть Сахеля, не имеющего выхода к морю, и Сан-Педро -- ведущего мирового экспортера какао..
С 2022 года эти две важнейшие инфраструктуры находятся в руках одного оператора: швейцарско-итальянской компании MSC.В том году, после срочных переговоров, крупнейшая в мире судоходная компания проглотила высоко прибыльную африканскую деятельность по материально-техническому обеспечению Группы Боллоре за небольшую сумму 5 евро.7 млрд..Сделка позволила КБМ, который уже эксплуатирует порт Сан-Педро, захватить два терминала в Абиджане, предоставив ему монополию на контейнеры в этой ключевой западноафриканской стране..Этот же результат был достигнут в восточной части Гвинейского залива, Ломе (Того), где КБМ сейчас эксплуатирует два контейнерных терминала этого узла, который недавно переместился на позицию номер один в субрегионе..
С этим приобретением базирующаяся в Женеве группа пользуется новым статусом на континенте.
В Африке работало 8000 сотрудников (с филиалами ТИЛ для терминалов и медлога по логистике), а в компании " Боллоре Африка логистик > (БАЛ, теперь АГЛ для Африки Global Logistics) на момент поглощения было 21 000 работников..Абиджан, Ломе.- Я не знаю..- Я не знаю.., а также Дакар, Фритаун и Пуэнт-Нуар: Группа отошла с 2 до 18 контейнерных терминалов, что является важным фактором роста для улучшения обслуживания ее судов и контроля за расходами.Она также захватила один из континентов, ведущих логистические сети: железнодорожные дороги, соединяющие Кот-дИвуар с Буркина-Фасо — жизненно важный коридор для Сахеля; десятки < " сухих портов и складов >); в том числе 70 000 кв. метров суши и холода только в Кот - Ивуаре.Война менее впечатляющая, чем колоссальные портовые инфраструктуры с огромными кранами для гигантам моря, логистические ресурсы тем не менее имеют решающее значение для стратегий судовладельцев.
Ведётся борьба как за побережье, так и за африканское пространство. Один из старших руководителей одного из крупных судовладельцев сказал:.Эти специалисты по контейнерным перевозкам хотят предложить услуги под ключ, контролируя весь морской и сухопутный маршрут из Амстердама до его доставки клиенту в Уагадугу..
На континенте, как и в других странах, основные судоходные линии стремятся вертикально интегрировать производственно-сбытовую цепь..В этом контексте, как сказал источник, продажа французской компании была благодатью..У вас 73..
05% этой статьи осталось читать:.Остальное только для подписчиков..- Я не знаю..
Source: https://www.lemonde.fr/en/le-monde-africa/article/2023/09/04/msc-maersk-cma-cgm-shipping-giants-quest-to-conquer-africa_6122640_124.html