DATE: 2023-08-27
Это пробка в огромных масштабах..Более 200 кораблей, согласно некоторым оценкам, плавают там и просто ждут..Некоторые из них загружены контейнерами, наполненными предметами, включая мебель, потребительские товары или строительные материалы.Некоторые перевозят нефть или газ.Другие перевозят зерно..Они все должны путешествовать через один из самых известных в мире узких мест – жизненно важный портал для глобального судоходства - Панамский канал.Очень необычная засуха, прямо посреди предположительно сезона дождей Панамы, привела к снижению уровня воды в двух водохранилищах, которые обеспечивают канал.
В результате операторы вынуждены ограничивать размеры и число судов, проходящих через систему шлюзов ежедневно..В нашей глобальной экономике рынки торговли этими товарами не могут долго ждать.
По оценкам, каждый год по каналу в более чем 170 стран проходит грузовой перевал на сумму 270 млрд. долл. США (210 млн. фунтов стерлингов).Некоторые из судов уже решили отправиться в сторону, чтобы избежать задержек..По словам Мишель Визе Бокманн, старшего аналитика в области глобальной морской торговли Ллойдс Лист Разведывательный отдел.
Она поясняет, что такая ситуация может привести к повышению транспортных расходов, особенно в случае таких видов топлива, как сжиженный природный газ, которые могут повлиять на потребительские цены..И в такие времена старые идеи, как правило, появляются – что если бы был другой способ добраться из Тихого океана до Атлантики с помощью корабля? В начале 1900-х годов у Соединенных Штатов было два варианта: построить канал по всей Никарагуа или через Панаму..
Сенат США проголосовал за вариант Панамы..Это был относительно простой выбор – маршрут был короче, и в отличие от Никарагуа было не так много активных вулканов для борьбы с ними..Но идея никарагуанского канала никогда не исчезла..
Всего десять лет назад китайский бизнесмен выступил в поддержку огромного проекта, который должен был построить такой канал к концу 2010-х годов..Несмотря на много фанатики, он никогда не материализовался..Но разрушительная засуха, которая сейчас затрагивает Панамский канал, и угроза возникновения дополнительных проблем с водоснабжением в связи с изменением климата в предстоящие годы заставили некоторых задуматься о том, может ли второй канал в Никарагуа – или маршруты через другие соседние центральноамериканские страны – быть не такой плохой идеей..Это технически осуществимо, говорит Жан-Пол Родриг из Хофстраского университета, который изучал длительную историю дискуссий о строительстве канала Никарагуанский канал.
Но есть много препятствий.Проблема в том, что расстояние гораздо больше и намного дольше..Любой такой маршрут, вероятно, будет состоять из двух каналов, связывающих озеро Никарагуа с Тихим океаном на западе и Атлантический океан на востоке..
Один из этих каналов будет примерно на 25 километров длиной, а другой — еще дольше – около 100 километров (100 км)..Панамский канал, который сам по себе представляет собой искусственное озеро Гатун в его центре, имеет общую протяженность 50 миль (80 км)..Она находится на перешейке Панамы, самом узком участке земли, отделяющем Тихий океан от Карибского моря в Атлантическом океане..- Я не знаю..
Source: https://www.bbc.com/future/article/20230825-the-rival-to-the-panama-canal-that-was-never-built
