DATE: 2023-09-16
Нью-Йорк Си-Эн - мы хотели бы начать посадку на самолете в это время.
▪ Вам знакомо это дружеское объявление о посадке на борт от агента Врат..
К сожалению, это значит, что следующие 45 минут твоей жизни будут грязными..И авиалинии сделали его хаотичным по своему замыслу, так что люди будут платить чтобы получить легкий процесс посадки.Во-первых, пассажиры начинают толпать в очереди за воротами, вызывая узкий уголок..
Хотя ты и сказал себе, что будешь спокойно сидеть в зоне ожидания аэропорта до тех пор пока не будет позвонена твоя зона, но нельзя сопротивляться..Ты идешь в скряг..Далее возникает путаница относительно того, какие зоны для пассажиров назначены.
Зона 1 или группа А не означает, что мы должны быть первыми.
Люди выстраиваются по очереди, ожидая вызов своей группы..Некоторые пассажиры перерезали линию, чтобы укрыть место для перевозки в мусорном контейнере..Наконец-то, ваша зона позвонила и вы можете сканировать билеты и попасть в самолет.Но не слишком взволнован — линия на реактивном мосту протянута..
Ещё больше ожидания..Вернуться на реактивный мост.
Натан Говард/Гетти Изображение, когда вы проползете через пол на реактивном мосту и войдёте в самолет, он также поднимается..
Ваше место в последнем сечении самолета..
Ты въезжаешь и начинаешь, двигаясь через узкий проход до того момента, как ты достигнешь ряда.Если вам повезло найти место для вашей мешка наверху, вы неловко выбросите его в надежде не ударить другого пассажира..
Он ещё не закончился..Ты идешь сидеть на нашем сидении в окне, но кто-то посередине..
Им нужно выбраться и переехать в проход, чтобы держать линию позади тебя..▪ Собрание самолета — это версия Лорда Мух 21 века, говорит Генри Хартевелдт, который освещает индустрию путешествий для группы исследований атмосферы..
▪ Авиакомпании создали эту сложность и безумие..▪ Здесь, как это стало так беспорядочно и почему оно не более эффективно.
Посадка на борт как возможность для бизнеса, которая паника из-за быстрых посадок и гарантии безопасности в отсеке не является ошибкой для авиакомпаний.
Это вещь.Конечно, авиакомпании могли бы сделать посадку лучше для всех..
Но лучше для авиакомпаний сделать посадку на более выгодную только для некоторых людей..Люди, которые хотят дать им еще больше денег.Перевозчики признали, что они могут заработать еще больше денег для людей, желающих платить плату за приоритетную пансион.
По словам Роберта Манна, консультанта по вопросам авиаперевозок и бывшего руководителя компании «Эксплуат» в этой области существует внутренняя напряженность между группами маркетинга воздушных перевозок, которые уделяют особое внимание обеспечению максимальной отдачи от работы групп высадки на борт самолета-посадочного судна и оперативных групп, желающих более эффективно осуществлять этот процесс..
Толпа аэропортов, переполненная посадка.
Николя Эконому/Нурфоно/Гетти Фотографии. Потому что там столько денег на кредитке и часто летающих флаерах, люди побеждают сбытчиков и операции приходится иметь дело с ними.
Кроме того, самолеты стали больше и чаще забронированы благодаря улучшению анализа авиалиний..
И некоторые перевозчики сократили число агентов у ворот, потому что больше агентов означает большее количество людей авиакомпании должны платить.Несмотря на различные стратегии и методы посадки, которые авиакомпании применяли в течение многих лет, этот процесс все еще является кошмаром..
Плата за сумку и программы лояльности, которые садились на самолет не всегда были такими сложными..
Десятилетия назад авиакомпании садились на первый класс и использовали открытый процесс посадки для главной кабины..
Пассажиры могут бесплатно проверять сумки..Однако в 2008 году, несмотря на рост цен на топливо, авиакомпании начали заказывать пассажиров для проверки мешков..
Когда все стало сходить со рельсов, Хартевелдт сказал:.
Пассажиры стали носить больше мешков, чтобы избежать уплаты платы или ждать момента прибытия..
▪ Арлины поняли, что они могут зарабатывать деньги из сумок..
Это убило любую эффективность, чтобы быстрее высадиться на борт . По словам Массуда Базаргана, профессор Эмбри-Риддл аэронавигационный университет в Дейтоне (штат Флорида), который изучает расписание и операции авиакомпаний.Ценные накладные помещения.
По данным Департамента транспорта, в прошлом году авиакомпаниями было собрано около 7 млрд. долл. США на оплату мешков.
В ответ авиакомпании начали продавать ценные помещения для накладных расходов путешественникам, желающим оплатить более ранний посадку..
Кроме того, авиакомпании начали болтать кредитные карты, частое прохождение программ флаеров и программы преданности. Все они могли продавать людям, которые хотели посадить на пансион в первую очередь — что-то, чего не было действительно необходимым до этого с системой, которая работала главным образом прежде чем промышленность разрушила его.К 2012 году перевозчики начали вводить базовые тарифы на проезд по экономике и предложили приоритетную оплату проезда..
Все эти недавно созданные сегменты пассажиров означают авиакомпании, которые должны были разделить их во время посадки.
Компании ввели новый линго различных зон и групп пансионов, замедляя процесс..* Чем больше зон и групп высадки, тем дольше это займет..
Изменения в авиационной отрасли, направленные на повышение прибыльности авиакомпаний.
Самолеты стали больше и с более плотными, узкими местами для размещения большего числа путешественников.
Полеты также чаще заряжаются, что приводит к пересадке на посадочные площадки..В апреле прошлого года коэффициент нагрузки на пассажиров — соотношение числа пассажиров и имеющихся мест — составил 84 процента, что представляет собой скачок по сравнению с 74 процентами в 2000 году, согласно данным Департамента транспорта.
Более эффективный процесс посадки авиакомпаний экспериментировал с различными схемами высадки, чтобы ускорить этот процесс..
Но ни один из них не нашел оптимального метода посадки.Некоторые авиакомпании пытались сначала добираться на борт пассажиров с окнами, затем - со средними сиденьями и проходами — известным как Вилма..
Но компании отказались от этого метода, потому что он разделил семьи и был хаотичным для людей, которые посадили на посадку поздно.Посадка с заднего клюва также прошла гладко..
Этот метод вызывает заторы в проходе, поскольку люди ищут свои места и хранят свой багаж наверху..
Джейсон Стеффен, Невадский университет, профессор физики Лас-Вегаса разработал метод посадки на борт пассажиров в ряды из двух.
Может, посадка станет легче?.
Чарли Ридель/AP Метод Стэффена позволяет нескольким рядам пассажиров хранить свой багаж одновременно и сводить к минимуму время, которое требуется для загрузки багажа.
Этот метод может сократить время посадки почти наполовину..Но авиакомпании не внедрили его..
Этот метод требует строгого контроля качества в тех случаях, когда люди стоят на линии и препятствуют осуществлению стратегий посадки с учетом статуса путешественников.Если авиакомпании хотят ускорить процесс посадки, они могут сделать возможным проверку мешков, сокращение числа зон и переход на открытые места..
Southwest Airlines имеет самый быстрый процесс посадки на борт любой крупной авиакомпании, просто разрешая людям получить первое место в наличии..
Это работает, потому что пассажиры меньше времени ждут в проходе и имеют больше свободы сидеть там где он наименьший помощница.Но авиакомпании вряд ли перейдут на модель Юго-Западных островов..
▪ Они не хотят делать случайные места, - сказал Базарган..
▪ Они лишат себя денег от работы в качестве кресла..▸.
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/16/business/airline-boarding-process-explained/index.html
