DATE: 2023-09-13
Брюссель/Лондон Си-Эн - Европейский союз начинает расследование по вопросу о государственной поддержке производителей электромобилей со стороны Китая, поскольку импорт их автомобилей резко растет и вызывает опасения за будущее европейских автопроизводителей.
В среду, в Европейском парламенте, президент Европейской комиссии Урсула фон дер Лейен сказал, что Европа открыта для конкуренции, но не за гонку до дна..
▪ Глобальные рынки сейчас переполнены более дешевыми электромобилями, и их цены искусственно удерживаются под давлением огромных государственных субсидий..
▪ Сегодня я могу объявить, что комиссия начинает расследование по вопросу о субсидировании электромобилей из Китая..▪ Европа облагает пошлиной 10% автомобилей, импортированных из Китая.
Это сопоставимо с обязанностью 27.5 процентов производителей в Соединенных Штатах и Китае воспользовались преимуществами для того, чтобы вырезать значительные и быстро растущие опоры на европейском рынке.Китайские компании экспортировали почти 350 000 ЭМ в девять европейских стран за первую половину года, что превышает их экспорт во все 2022 году по данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей.
За последние пять лет импорт китайских автомобилей в ЕС увеличился в четыре раза..К 2030 году китайские автопроизводители могли увидеть свою долю в мировом рынке вдвое с 17% до 33%, причем европейские фирмы потерпели наибольшую потерю рыночной доли, согласно последним оценкам UBS.
В результате расследования, проведенного Европейской комиссией, могут быть введены тарифы на импорт китайских ЭМ, а объявление фон дер Лейенс стукнуло акции крупнейших компаний Китая по производству ЭВ, зарегистрированных в Гонконге.
BYD, который поддерживает Уоррен Баффетт, закрыл 2.8%, Хпенг упал 2.5%, а Нио опустился 0.9%.ВИН, крупнейший производитель ЭМ в Китае, стремится удвоить число своих дилеров-партнеров в Европе до 200 в этом году. Ли Юнфей, представитель БВР, рассказал репортерам на прошлой неделе.
В 2023 году компания планирует увеличить объем продаж за рубежом до 250 000 автомобилей, тогда как в 2022 году - 55 916 автотранспортных средств..Согласно данным Европейской ассоциации предприятий автомобильной промышленности (ЕАЭС), в автоиндустрии работают около 13 млн. человек, что составляет примерно 7% от общего числа занятых.
В Германии такие бренды, как Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes находятся в центре самой крупной экономики Европы..Министр экономики Германии Роберт Хабек приветствовал расследование Европейской комиссии, Рейтер сообщил.
▪ Речь идет о несправедливой конкуренции, это не об удержании эффективных дешевых автомобилей с европейского рынка..
Старшие руководители немецкой и французской промышленности недавно выразили тревогу по поводу растущей угрозы, создаваемой китайскими ЭМ, которые примерно на 30% дешевле чем ЕС или США, согласно данным научно-исследовательской фирмы Jato Dynamics.
Президент БМВ Оливер Зипс предупредил, что запрет ЕС на новые обычные транспортные средства с 2035 года и растущая конкуренция со стороны Китая могут вытеснить европейских автопроизводителей из производства автомобилей массового рынка..
Президент Рено Лука де Мео, тем временем, сказал китайским соперникам: Поколение впереди нас..:: Генеральный директор АСЕА Сигрид де Врис приветствовал объявление фон дер Лейенс в среду как позитивный сигнал о том, что Европейская комиссия признает все более асимметричную ситуацию, с которой сталкивается наша промышленность, и уделяет неотложное внимание искажению конкуренции в нашем секторе;.
▪ Свободная и справедливая торговля имеет важное значение для создания успешного европейского автомобильного сектора, а также основы его глобального успеха... Однако принцип " свободной и справедливой торговли > требует равных условий между всеми конкурентами с взаимными правилами торговли и выхода на рынки..
Важно, чтобы это уважали все участники рынка . Она заявила в заявлении.— Лора, он внес свой вклад в эту статью..
- Я не знаю..
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/13/cars/europe-china-electric-car-subsidies/index.html
