DATE: 2023-09-13
Кокомо, Индиана Си-эн — обычно новый 2 долл. США.
Пять миллиардов фабрик, полный с 1400 ожидаемыми рабочими местами, будут рассматриваться как хорошая вещь для местной экономики..Но не завод-батарея в Кокомо, штат Индиана.
По словам Гэри Квирк, президент компании Юнайтед автоработники 685 года..
Потому что на заводе будут делаться большие батареи для электромобилей.
Завод строится совместным предприятием Stellantis, автопроизводителями которого являются джип, Рам, Додж и Крайслеры..Local 685 представляет собой четыре завода, которые уже работают в городе: три из которых производят трансляцию, одна - двигатель..Озабоченности Квирк и его коллег из профсоюза являются примером более широкой борьбы в автомобильной промышленности США: электромобилям просто нужно меньше работы, чтобы сделать.
По мере перехода автопроизводителей к электрическим линиям многие хорошо оплачиваемые рабочие места в профсоюзах, производящие двигатели и другие части, могут исчезнуть..Сейчас эта борьба выставлена на Среднем Западе, поскольку нынешний контракт с компанией «Большая тройка» по производству автомобилей — General Motors, Ford и Stellantis — заканчивается в 11:59 вечера четверга..
В начале этого года будет поднят первый кусок стали для совместного предприятия " Стеллантис > и <. Самсунга.
Союз требует защиты рабочих мест в рамках своей амбициозной программы переговоров..
Она говорит, что готова к тому, чтобы ее 145 000 членов в трех компаниях начали забастовку еще в пятницу, если она не сможет заключить сделку с компаниями..Другой местный зал НУЖ в городе, который представляет работников на стеллантском литьевом заводе также в Кокомо, находится прямо напротив нового завода-батареи..
Когда-то этот местный был домом Шона Фаина, сейчас президента НУЖ и одного из ведущих переговоров с автопроизводителями, которые могли бы привести к забастовке на этой неделе..▪ Это наш задний двор, - сказал Денни Батлер, вице-президент местного 685 года..
- Это иронично!." Затраченное время > <, запланированное преобразование в ЭМ будет означать переворот и потерю рабочих мест для некоторых работников, которые работали на автозаводах, зачастую поколениями..
ЭМ не нуждаются ни в бензиновых двигателях, ни приводах.Работа в Кокомо относится к числу тех, кто подвергается наибольшему риску.
Завод по производству электромобилей, который строятся Стеллантисом и Самсоном в Кокомо на заднем плане, находится прямо напротив одного из залов профсоюза автоработников города, где нынешние профсоюзные заводы могут оказаться под угрозой перехода к ЭМ..
Крис Исидоре/CNN Кокомо () — промышленный остров в штате Индианаполис и Южный Бенд, расположенный на участке зеленых ферм..
На этих четырех заводах в Стелланти работают 4500 рабочих почасовой рабочей силы и еще 600 работников, или лучше чем на одной из семи несельскохозяйственных работ в городе и прилегающей к нему местности..Но теперь Стеллантис, Форд и ГМ планируют все электрическое будущее. Будущеем будет меньше работников для создания такого же количества автомобилей.
Мы знаем, что у нас есть время на одолжённое. Сказал Тодд Дансмор, который работал в Стеллантисе семь лет.
Что он думает о переходе на ЭМ?.▪ Но некоторые другие члены местного НУЖ Дансморцев не так убеждены, что ЭМ представляют собой угрозу для существования транспортных средств с газом и их работы..
Многие считают, что компания решит провести другие работы на заводах в Кокомо, даже если она больше не нуждается в трансмиссиях или двигателях..И многие в офисах профсоюза Кокомо сомневаются, что ЭМ будут равны большинству, не говоря уже обо всем рынке..Филип Клайн работал на одном из станций трансмиссии в городе 27 лет..
Его отец работал там 30 лет..Он не верит, что в обществе существует реальный спрос на ЭМ..Работники привозят тележки, перевозящие части трансмиссии на электростанцию в Кокомо.
Дэниел Акер/Блумберг/Гетти Фотографии . Меня беспокоит то, что Байден спешит в этом деле.
Это ный страх, даже среди тех, кто не верит в ЭМ: автоиндустрия будет вынуждена перейти на эмоциональные транспортные средства независимо от того, спрос или нет у покупателей автомобилей..
- Я не верю, что люди готовы к ЭМ. Если честно, говорит Квирк.
: Политики могут быть готовы, но я не верю что люди.▪ Звучит довольно хорошо на бумаге..
Но инфраструктура не создана для этого, сказал Батлер..▪ Вы можете потратить больше времени на зарядку машины или попытки найти зарядное устройство, чем вы проводите в дороге..▪ Хотя продажи ЭМ по-прежнему составляют лишь небольшую долю продаж автомобилей, автопроизводители видят рост спроса на ЭВ — и необходимость соблюдения все более жестких экологических правил во всем мире..
Даже если они сомневаются, Клайн, Куирк и Батлер нервничают..
▪ Если толчок приходит к стопке, если есть увольнения из-за ЭМ, суть в том, что нам некуда идти..
На заводе по производству батарей Кокомо еще больше года до начала производства..
Пока он начал нанимать некоторых работников, у него еще не было рабочих, которые будут находиться на полу в здании батарей..Работники не будут работать в Стелланти, но работники отдельной компании, говорит профсоюз..
Старшие члены НУЖ в Стеллантисе, General Motors и Ford получают 32 долл. США.32 в час.Работники аккумуляторных установок, вероятно, начнут работать в половине того, что Квирк сказал.▪ Это часть того, что мы делаем.
Дай посмотреть правде в глаза, это не посильная зарплата. Он сказал:.Все три автопроизводителя, созданные профсоюзами США, строят электромагнитные батареи..
Существует одно открытое предприятие, совместное предприятие в Огайо между ГМ и ГПВ, а также еще девять запланированных или строящихся установок.Во всех случаях предприятия являются совместным предприятием с зарубежными производителями батарей.
Это означает, что эти рабочие не будут работать на автопроизводителей — и поэтому они не станут профсоюзами, если только они сами не организуют.UAW сказал, что он против планов перехода на ЭМ, хотя по некоторым оценкам это может означать 30% снижение рабочих мест потому что у ЭВ меньше подвижных частей и им нужно меньше рабочей силы.
Но профсоюз говорит, что это должен быть просто переход к ЭМ с хорошей платой и профсоюзными работами для тех, кто потерял свои должности из-за преобразования.
Тут сказано, что ЭМ планирует сделать эти переговоры . Наше поколение-предельный момент.* ЭВ - важная проблема в переговорах по контракту. Профсоюзу будет трудно получить заработную плату на заводе-батареи.
Рабочие первого завода, открытого в Огайо, проголосовали за вступление в НУЖ в декабре, и профсоюз только что выиграл более 20% роста заработной платы там..Даже с повышением заработной платы, это 8,6 все еще часть того, что рабочие получают на профсоюзных предприятиях.Работники в Огайо теперь получат начальную зарплату 20 долларов..50 в час, по сравнению с предыдущей начальной зарплатой 16 долл. США.50 в час.Даже самая высокая зарплата будет на 30% ниже, чем сегодня в заводе НУЖ, не говоря уже о том, что это может быть в предстоящем контракте..Однако, победа в значительно более высокой заработной плате для работников аккумуляторных заводов на Большой Тройке может быть недостаточной: три профсоюзных автопроизводителя США не единственные спешат построить установки батарей.
Еще дюжина машин планируется или ведется строительство для обслуживания иностранных автопроизводителей, которые не являются профсоюзами и в настоящее время делают большинство автомобилей и грузовиков построенными в Северной Америке..Многие из них получают более низкую заработную плату, главным образом в неюниверситетских южных штатах..В Кокомо члены НЖ борются за забастовку, многие наверняка начнут на этой неделе..
Дансмор был в профсоюзном зале недавно после полудня среды, чтобы записаться на пикет-охрану у одного из заводов города..▪ Я планировала это в течение года, он сказал:.
- Я не знаю..
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/13/business/stellantis-auto-union-jobs-plant/index.html
