DATE: 2023-08-24
Hosur, India CNN. На стартап-фабрике в Хосуре, южном индийском городе недалеко от Бангалора, линия сборки качается молниеносной активностью.
Здесь рабочие в черной форме выбрасывают совершенно новый электрический скутер каждые 90 секунд, а руководители проверяют продажи компании ..
▪ Двухколесные машины быстро сходят с ума, говорит Тарун Мехта..
Мехта - 33-летний исполнительный директор компании Ather Energy, электромоторного завода, который недавно испытал на себе взрыв спроса..
Три года назад компания продавала около 200 единиц в месяц, он сказал:.
Теперь легко очистить около 15 000 единиц ежемесячно..- Ревеню скачет, Мехта рассказала CNN..
Именно так выглядит Индия, которая электрифицирует свой огромный рынок личных транспортных средств, который к 2030 году должен стать отраслью стоимостью 100 млрд. долл. США.
Наиболее населённая страна мира, где два и три колеса находятся в центре внимания: их число превышает количество других транспортных средств (например, автомобилей) примерно в четыре раза..Прогулка по улице в Дели или Бангалоре является достаточным доказательством..
Электрические мопеды, продающие на сумму до 1000 долл. США в настоящее время застегнутые дороги.Они вырвались экологи и правительство как способ очистить некоторые токсичные смогы, которые часто задыхают метрополис по всей стране.За последние три года число зарегистрированных таких автомобилей по всей стране увеличилось более 10 раз..
В индийской столице многие красочные рикши, когда-то питавшиеся педали человека, теперь бегут на батареях в то время как они передвигают пассажиров через город..Учрежденные игроки, такие как Геро МотоКорп, крупнейший производитель двухколесных автомобилей в мире, инвестировали большие средства на электрификацию своих предложений..
Как и многие другие страны, Индия стремится к зеленому ходу с целью обеспечить наличие на электромобилях (ЭМ) трети всех частных продаж автомобилей и 80% двух- и трехколесных перевозок до конца десятилетия..
Поступая таким образом, страна надеется стать примером для других развивающихся стран..Но чтобы добраться до этого, эксперты говорят, что на пути стоят несколько больших препятствий, включая снижение цен и улучшение инфраструктуры..
Двухколесный «революционный» . За последние три года на рынке был придан значительный импульс, — сказал Браджеш Шиббер, партнёр Маккинси, который является соруководителем аналитического центра по будущей мобильности в Индии.
Он отметил, что в прошлом году почти 7% всех проданных двухколесных транспортных средств были электромобилями — с чта о практически незначительном количестве единиц три года назад до 1 млн..
Это невероятный прыжок..
▪ Толчок был подожжен за счет активной государственной поддержки, в частности посредством политики, известной как " ЕЦФАМЕ > или ускоренное внедрение и производство электромобилей..
Эта программа, которая началась в 2019 году, выливается более 100 млрд. рупий (около 1 долл. США)..
2 млрд.) в целях субсидирования ЭМ для потребителей и создания тысяч станций зарядки ЭВ по всей стране.Субсидии сыграли огромную роль в недавней волне принятия.
Например, высокоскоростное двухколесные автомобили в Дели могут сейчас стоить на 15-20% больше своего дизельного эквивалента при учете федеральных и государственных субсидий по сравнению с 30% без субсидий.
Это помогло стимулировать многих потребителей к тому, чтобы они могли поменять местами..Атер, который видит в переходе лишь одну из десятков новых инициатив..
Согласно правительственным данным, она объединяет по меньшей мере 55 других производителей ЭМ, которые вышли на рынок для удовлетворения спроса..Индия, однако, только начинается..
Несмотря на достижение важной цели, 1 миллион единиц продукции, проданной в прошлом году, является лишь каплей по сравнению с общим парком двух- и трехколесных транспортных средств Индии стоимостью 250 млн..Поскольку общественный транспорт является относительно недостаточно развитым, эти типы транспортных средств — скутеры, мотоциклы и рикшоу — имеют огромное значение, на долю которых приходится 80 процентов всех продаж автотранспортных средств..
Эта тенденция дает стране возможность подняться по мере перехода к ЭМ, поскольку такие транспортные средства обычно используются чаще для ежедневных коротких поездок в сравнении с междугородными дисками, согласно экспертам..
В докладе, опубликованном в декабре прошлого года, Бейн предсказал два и три колеса : авангарды для внедрения ЭМ; отчасти потому, что пользователи могут иметь меньше возможностей для беспокойства, полагаясь не столько на инфраструктуру публичной зарядки, сколько на адекватность домашнего сбора..
:: Еще одним фактором, определяющим положение дел, является скорейшее внедрение в компаниях по доставке и материально-техническому обеспечению мер с учетом более низких эксплуатационных издержек на электроэнергию и усилий по снижению их углеродного следа;.
Бейн привел примеры компаний, которые уже обязались полностью перейти на ЭМ к 2030 году..
Однако, несмотря на хитрость и продвижение по службе, эксперты говорят, что три основные проблемы остаются нерешенными..
Как и в других странах, Индия отстает от системы взимания платы за инфраструктуру.
Власти работают над этим, запустив новые сети зарядки в 68 городах 25 штатов, а также десятки автомобильных дорог или скоростных путей, согласно заявлению министерства тяжелой промышленности от июля.Но Индия является одной из крупнейших стран мира, с тысячами городов и 28 государствами, а также многими разрастающимися слаборазвитыми сельскими районами..
Это значит, что стране еще предстоит пройти долгий путь и много денег..
По оценкам ФВС, содержащимся в ноябре доклада, для полной электрификации Индии требуется приблизительно 285 млрд. долл. США на двух- и трехколесных рынках.Электромобили с двумя колесами, выставленные на дисплей в штаб-квартире " Геро электрикс > , Гургаон, Индия, в 2021 году.
Герой является одним из десятков производителей, получающих выгоду от перехода на ЭМ по всей стране..Annidito Mucherjie/Bloomberg/Getty Images Anmol Singh Jaggi, исполнительный директор компании BluSmart — индийской автодиспетчерской компании, использующей всеэлектрический флот, называет отсутствие зарядных станций своим самым большим препятствием..
▪ Хотя мы построили несколько очень больших супер-центров... Мы все еще чувствуем себя сильно ограниченными из-за наличия там крупномасштабной инфраструктуры зарядки, он сказал СиЭн..
▪ Я думаю, что правительству нужно больше делать с [он], чем просто фискальные стимулы..▪ В декабре 2022 года мужчина, заряжающий ЭМ на узел зарядки BluSmart в Гуруграме (Индия),.
BluSmart — индийский стартап, использующий всеэлектрический флот с большой нагрузкой на инфраструктуру зарядки..Анушри Фаднавис/Рейтер и даже при щедрых субсидиях потребители в некоторых кругах остаются скептически настроенными на ЭМ.
По мнению экспертов, требуется более глубокое просвещение по мере того, как клиенты ставят под сомнение безопасность, надежность или ценность транспортных средств с аккумуляторами..
Некоторые потребители считают, что цены на эти модели все еще слишком высоки..Шиббер сказал, что людям нужно больше времени для того, чтобы воспользоваться экономическими преимуществами функционирования электрической системы, такими как экономия на топливе или затраты на техническое обслуживание.
Производители двухколесных транспортных средств утверждают, что в Индии для того, чтобы владелец мог начать видеть экономию от покупки электрического скутера или мотоцикла по сравнению со стоимостью эксплуатации транспортного средства на двигателях сгорания, требуется менее года..
*По-прежнему не очень легко купить электромобили,*.
▪ В будущем, по мере снижения цен на батареи и увеличения масштабов деятельности производителей транспортных средств, в целом уравнение будет сбалансированным..▪ Должностные лица и предпринимательство тоже так считают..
Джагги, который управляет парком из более чем 4000 автомобилей, сказал, что он давно хулиганит в прогнозах о том,что стоимость батарей будет продолжать снижаться и эффективность батарей продолжит расти..
▪ Он сказал, что он собирается создать возможности для многих молодых предпринимателей вроде нас..
▪ Это своего рода возможность раз в век..▸.
Source: https://edition.cnn.com/2023/08/22/business/india-electric-vehicles-push-challenges-intl-hnk/index.html
