DATE: 2023-10-05
В то время как замечания были запрошены у других авиакомпаний, SpiceJet заявила, что она также взимает плату за топливо без указания дополнительных деталей.
Основатель журнала Airportal nalysis блога SteamThouges, New DELHI: Летать все готово к тому, чтобы получить более дорогой этот праздничный сезон.
Владелец внутреннего рынка Индиго взимает с пятницы (окт 6) плату за топливо на основе дистанции от 300 до 1000 рупий по всем этим ставкам ввиду повышения цен на авиационное турбинное топливо (АТФ).Другие авиакомпании, вероятно, также последуют этому примеру, поскольку давление на калькуляцию расходов значительно возросло из-за двух ударов по цене за руль и снижения рупии в сравнении с такими расходами как арендная плата и контракты на обслуживание - доллары США..▪ Индиго ввела плату за топливо на внутренних и международных маршрутах, которая действует с 12.01 утра, 6 октября 2023 года.Это решение последовало за значительным ростом цен на ТЦФ, которые в последние три месяца увеличивались с каждым ежемесячным поэтапным повышением цен..АТФ несет значительную долю оперативных расходов авиакомпаний, что требует корректировки тарифов для решения проблемы такого резкого увеличения стоимости.В соответствии с этой структурой цен пассажиры, совершающие рейсы в Индиго, будут нести плату за топливо по каждому сектору исходя из расстояния между секторами..Таким образом, " Индиго > взимает сбор с топлива на сумму 300 рупий (дополнительный налог) для секторов протяженностью до 500 км; 400 рупий за 501-1 000 кв. кВт; 550 рупий - 1 001-1500 кМ; 650 рз - 1501-2 501,0 километра; 800 рупий -- 2 5011-3 500 м3 кл. и 1000 рупий — 3 501.км и более.Ameya Joshi, сказал: ОВЦФ подняли цены 5.1% за прошлый месяц и 2 вверх.32% от октября 2022 года.В сочетании с скользящей рупией авиакомпании находятся под давлением..Топливная плата поможет немного, хотя и не пройдёт весь рост цен на ATF.:: Индийские перевозчики уже давно просят правительство о акцизной помощи в рамках АЦГ, но это не дает результатов..Хотя в ряде штатов НДС на АТФ снижен, очень высокие ставки по-прежнему имеют горстка — включая Дехи, который располагает крупнейшим авиационным узлом Индии..Индийские перевозчики исторически сталкивались с высокими эксплуатационными издержками, главным образом из-за высоких цен на ТЦФ — в результате высокой базовой цены и затем еще более высоких государственных и центральных налогов/обязательств..Страхование рупии усугубило проблему..▪ Рыжая, ослабевшая по отношению к доллару на каждую рентгеновскую единицу, означает увеличение расходов в 75-80 рупий для средней авиакомпании и 150-200 рупий - большой авиалинии Индии..Примерно 65-70% наших расходов в долларах, как например: аренда/эксплуатация самолетов, иностранные станции и ГСРС..Заряд топлива поступает в то время, когда Индия сталкивается с проблемой снабжения более 100 самолетов заземлились при приостановке операций ГоЭйр в мае; IndiGo имеет около 50 самолётов на земле из-за проблем с двигателем Pratt & Whitney; Akasa против пилотного исхода и недорогого SpiceJet движущегося гораздо меньше своего графика полетов.Кроме того, группа «Татас индийский воздух» и «Индиго» не могут добавлять самолеты требуемыми темпами: Боинг, Эйрбус, машиностроители и другие в цепочке поставок сталкиваются с ограничениями..В результате, Jyotiraditya ScindiaAs Airport Ministry разрешил авиакомпаниям с арендой на мокрых самолетах передвигаться по всему комплексу поставок даже в случае пиковых раскачков спроса — что привело к беспрецедентному росту стоимости авиабилетов этим летом после падения Go..Чтобы избежать повторения пикового зимнего сезона, начавшегося с фестивалей, Индиго было разрешено арендовать еще 11 одиночных проходов сверх двух широких органов..Индиго рассматривает возможность аренды.Эйр Индия также добавляет самолеты для удовлетворения спроса.- Я не знаю..
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/india/fuel-charge-back-from-tomorrow-flying-to-get-costlier-this-festive-season/articleshow/104193095.cms
