DATE: 2023-09-28
С учетом того, что западные санкции отрезали Россию от многих ее бывших торговых партнеров на Западе, Москва с февраля 2022 года повернулась в другое место и продолжила свой экспорт..В настоящее время завершение создания международного транспортного коридора Север-Юг (МСТК) является одной из стратегических целей для Москвы.Возможность обхода неприсоединившихся западных стран будет не только жизненно важной для экономики России, но и может помочь укрепить присутствие России в Центральной Азии и Южном Кавказе.Однако это может привести Россию к конкуренции с торговыми интересами Индии и Китая..Вместо единого маршрута НИНТК включает три сухопутных и морских пути из России в порты Персидского залива, где товары могут быть отправлены дальше в Индию..В прошлом товары доставлялись по Европе из портов Балтийского моря в России и через Суэцкий канал — гораздо более длительный путь с риском узких мест и задержек..В то время как каждый маршрут НСТК дает преимущества в сокращении сроков доставки и обходить западные санкции, проблемы с географическими условиями, инфраструктурой и политикой препятствуют тому, чтобы этот проект был действительно эффективным.Западный маршрут INSTCIS включает ряд железнодорожных и автомобильных сетей, которые проходят вдоль западного побережья Каспийского моря через Азербайджан и Иран..В настоящее время это наиболее развитый из трех маршрутов, как физически, так и дипломатически..Россия и Азербайджан подписали соглашение о координации работы контрольно-пропускных пунктов в целях обеспечения максимально свободного движения торговых потоков..Но конфликт зачастую охватывает весь регион, как показал недавний кризис на спорной территории Нагорного Карабаха.Россия все еще может найти способ избежать срыва напряженности, избегая прокладывания дороги через Азербайджан..Отношения между Москва и Тбилиси в последние месяцы означают, что Россия может восстановить железнодорожные связи с Арменией через Грузию.В случае успеха Россия будет иметь железнодорожное сообщение со своими коллегами из ОДКБ - Арменией и Ираном..В то же время Транскаспийский маршрут имеет решающее значение для отношений России и Ирана, особенно потому, что он помогает Москве избежать бдительного взгляда Запада..
Согласно сообщениям средств массовой информации, обе страны используют этот маршрут главным образом для перевозки военной техники.В сентябре 2022 года разведданные выявили резкое увеличение числа пробелов в данных о судовом отслеживании в Каспийском море вскоре после того, как Соединенные Штаты и Украина обвинили Москву в приобретении беспилотных летательных аппаратов Шахед из Тегерана..Такая тактика уклонения позволяет странам скрывать часть своих поездок, что указывает на вероятность обмена смертоносной помощью..Российские порты Каспийского моря не могут справиться с резким увеличением грузопотоков из-за отсутствия в порту Астрахан мест для причала, терминалов, кранов и другой инфраструктуры, а также заторов на Волге-Донском канале.Отсутствие потенциала, которое это создает, особенно ужасно зимой, когда суда стоят в Астрахане без работы на протяжении от пяти до 30 дней из-за нехватки портовых средств.География создает ключевую проблему для развития третьего маршрута вдоль восточных берегов Каспийского моря, поскольку он должен проходить через горные районы на границе между Туркменистаном и Ираном..Аналогичным образом, по сравнению с другими маршрутами российские грузовые перевозки проходят через более государственные границы и подвергаются большей бюрократии — например, таможенные процедуры и ограничения веса – что делает доставку менее рентабельной..Еще одним препятствием является плохое развитие Узбекистана, Туркменистана и Ирана..Ключевые торговые артерии, такие как исторический шелковый путь прошли через Иран веками, что позволило последовательным империям, расположенным на этом пути, накопить огромное богатство.Но сегодня в северных портах страны отсутствует современная инфраструктура, и лишь немногие из ее железных дорог электрифицированы..В отличие от западного маршрута, отсутствует официальная координация между государствами-участниками.Различия в национальной политике, касающейся транспортных требований и тарифов, препятствуют развитию НИНТК.Расширенная БРИКС открывает возможности и ставит новые задачи для России.
Source: https://www.themoscowtimes.com/2023/09/28/why-russias-eastward-trade-refocus-faces-roadblocks-a82590
