DATE: 2023-09-16
CNN — Когда Эссенс Гриффин начала работать бортпроводницей в 2022 году, она была очень рада..
Гриффину было лет 20 и он отчаянно хотел увидеть мир..
Годы, застрявшие дома во время пандемии, подлили в нее огонь..Я очень хотел путешествовать, она сказала Си-Эн-эн..
Я сказал: Я должен выйти, и я должен пойти посмотреть на вещи как только смогу..▪ Сначала Гриффины работали бортпроводницей в авиакомпании США, что казалось идеальной возможностью..
Но после всего года полета, она решила сделать шаг назад..- Она говорит, что у меня перерыв..
▪ Меня сожгли..▪ Гриффины не одни.
Работа в качестве бортпроводника может звучать как работа мечты – но на постпандемическом авиационном ландшафте, который определяется задержками, потерянным багажом, кадровыми проблемами и нарушениями пассажиров, мечта для некоторых.Наследие пандемии. Пандемия Ковида увеличила количество авиаперелетов, и стюардессы говорят, что они все еще ощущают на себе последствия этого сегодняшнего дня.
Ангус Мордант/Блумберг/Гетти Изображение 2020 года видел, как многие работники авиации отпугивали их, а все еще работающие рискули заболеть..
После того, как пандемия ослабла и самолеты вернулись на небо, авиакомпании боролись за то, чтобы перераспределить персонал достаточно быстро для удовлетворения спроса..По возвращении авиации, как никогда ранее казались разрушительные пассажиры – с тогдашним обязательным использованием масок лица часто подстрекающими факторами..
С 2021 года Федеральная авиационная администрация США (ФА) сообщает о резком росте ОВЧ в случае инцидентов, когда пассажиры авиакомпаний прерывали полеты с угрожающими или жестокими действиями..▪ Американская стюардесса Рич Хендерсон, которая летала десять лет назад во время пандемии, говорит:.
Я всегда говорю людям, что когда Ковид случился, все веселые части работы бортпроводницей, вся увлекательная и приятная часть жизни летчика были отняты с этой должности. Хендерсон говорит CNN Travel.
По мнению Хендерсон, все еще не отошли назад – персонал, расписание и долгие дни остаются проблемой, в то время как разрушительные инциденты с пассажирами продолжают вызывать озабоченность..
По словам голландской стюардессы Джулианы Оливейры, эти вопросы не являются конкретными для США.
▪ Иногда мы работаем 12, 15 часов в день..
Оливейра говорит CNN Путешествие.○ И иногда мы должны снова прийти на работу на следующий день – с теми же длинными днями, с задержками и всем остальным..▪ Полетные стюардессы не хотят больше задержек, чем пассажиры..
▪ Нам платят только с включения двигателя до выключения, она говорит:.
Существуют некоторые авиакомпании, которые являются исключениями из этого правила, но это общая политика..ФУА предусматривает, что стюардессы в США должны отключаться через 14 часов..
Но Хендерсон говорит, что дверь самолета закрыта и бессильна. Так что мы можем пойти незаконно в то время как мы работаем посередине сериала если мы все еще на самолете.▪ Оливейра говорит, что у авиастолбов в Европе аналогичные ограничения на продолжительность рабочего времени при Европейском агентстве по авиационной безопасности (ЕАБ) но мы можем пройти больше 14 часов при особых условиях..
▪ Мы не получаем дополнительную зарплату за дополнительные часы, . она говорит.
Когда случился Ковид, все веселые части работы бортпроводницы, вся увлекательная и приятная часть жизни летчика были оторваны от должности Рич Хендерсон. Спутница эксклюзивных дней делает работу с вредными пассажирами тем более дренажным.
Хендерсон вспоминает день, который зашел в 17 часов и минуту . ...который завершился враждебным пассажирским общением.
▪ Я чувствовал себя таким нечеловечным..▪ Данные Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) свидетельствуют о том, что число и тяжесть аварийных инцидентов с пассажирами возрастает: в докладе ИАТС от июня 2023 года указывается на один неспровоцированный инцидент по каждому 568 рейсу в 2022 году -- по сравнению с одним из 835 рейсов в 2014 - 2012 годах..
В октябре 2023 года в Праге, Чешская Республика, состоится целая конференция по этому вопросу — «Диспакс уорлд», международная конференция о неуправляемом управлении пассажирами авиакомпаний и их сдерживании..
Конференция соберет юристов, ученых, должностных лиц и бортпроводников для обсуждения того, что они называют : зло неуправляемого поведения пассажиров.
▪ Данные ИАТА свидетельствуют о том, что наиболее часто проблема с подрывными условиями жизни пассажиров заключается в несоблюдении правил..
▪ Поскольку маска-изготовление больше не является обязательным, пассажиры курят, не пристегнут ремни безопасности по указанию и не употребляют свой алкоголь на борту самолета, который относится к числу главных проблем..Хендерсон предполагает, что в 2020 году на борту пассажирского движения произошло изменение поведения..
▪ Я думаю, что во время Ковида и в эту эру люди были очень воодушевлены говорить когда они чувствовали себя неправыми или несправедливыми – независимо от того, действительно ли это спорно — но люди просто почувствовали больше возможностей для отказа на основании правил потому он говорит:.
▪ Я думаю, что мы все еще в период времени, когда люди просто чувствуют, как им сойдет всё по их желанию..
:: Пассажиры и бортпроводники на борту самолета из аэропорта ЛаГуардия, направляющегося в международный аэропорт Канзас-Сити 4 мая 2022 года.
Кент Нишимура / Лос-Анджелес Таймс через Getty Images (Кент Nishimora/Los Angel Times).
Льюис является основателем некоммерческой программы Психическое здоровье TixAIRäpy, которая оказывает поддержку и предоставляет консультации стюардессам, которые борются за психическое здоровье и благополучие..
Некоммерческая компания начала свою работу в качестве группы поддержки на Facebook для бортпроводников, которая была создана Льюисом в то время, когда ее собственное психическое здоровье погрузилось.
▪ У меня был большой опыт в том, что я выгорел из колеи. Я только что сломался и просто плакал....
Во время пандемии, номера группы шестёрки взбодрились и Льюис говорит, что она поняла необходимость защиты психического здоровья внутри авиации..
▪ На веб-сайте tixAIR/apyts имеются ресурсы, предлагаются средства на оказание чрезвычайной помощи и 24/7 текстовая линия.
▪ Мы запустили эту текстовую линию в 2021 году, говорит Льюис..
▪ В течение первых шести месяцев мы получили более 10 000 сообщений, обмениваясь друг с другом между добровольцами и текстерами..▪ Текстовая линия была только в США, но tixAIRçapy предлагает международную услугу через WhatsApp..
▪ Итак, мы получали сообщения со всего мира, говорит Льюис..
▪ В любом месте, где есть бортпроводница, мы получили от них сообщение: Мне просто нужно поговорить с кем-то, и мне нужна поддержка..▪ Льюис и ее команда заметили повторяющиеся темы в сообщениях из-за более короткого времени, неуверенности, уязвимости промышленности к внешним факторам.
▪ Баланс между работой и жизнью - это также термин, который регулярно появляется, а также пассажиры с нарушениями работы..
▪ Часто сообщения от младших бортпроводников, которые, как и Эссенс Гриффин, чувствуют здесь разрыв между их ожиданиями в отношении работы и изнурительной реальностью..
Я заставил пассажира бросить в меня чашку, сказать мне, что я бесполезен и сказать,что я ужасен на работе..
Я чувствовал себя таким нечеловечным..Рич Хендерсон, бортпроводница первого года полета имеет наименьший контроль над расписанием работы, так что скорее всего они почувствуют на себе всю тяжесть проблем в промышленности..
▪ Большинство авиакомпаний основаны на выслуге лет, говорит Гриффин..
▪ Чем дольше ты там бываешь, тем безопаснее становится твое расписание..Вы можете выбрать количество часов, которые вы получите на работу.Так что чем дольше ты остаешься, тем лучше это становится.▪ В нашей индустрии, пока вы не получите достаточно старшинства, предсказуемость - это не ваш лучший друг и затем добавьте к ней изоляцию. Вы будете чувствовать себя некомфортно а вам придется испытывать усталость потому что Льюис говорит, что утечку стюардессу является постоянной проблемой.
Льюис и ее команда добровольцев не могут предложить прямого решения этих проблем, но они могут оказать поддержку и сочувствие.
Она говорит, что там . утешает честность в отношении опыта.Сила сочувствия - это то, что Хендерсон тоже заметил..
В свободное время он ведет аккаунт Инстаграма, два парня на самолете со своим мужем Эндрю Хендерсоном, коллегой по стюардессе..Двое парней на канале Plane-s Instagram живут мемами и шутки о работе в качестве бортпроводника, но под прикрытием юмора некоторые очень реальные проблемы освещаются – включая выговор стюардессу и снижение психического здоровья..
Хендерсон понял, что его опыт был универсальным, когда сослуживцы начали приближаться к нему на работе и говорить о его постах..
- Я думаю, что быть честным, но в забавном смысле это было нечто очень похожее на людей..
В социальных сетях он получил похожие отзывы от бортпроводников со всего мира, которые, как он говорит, просто показывают насколько универсальны наши мысли и чувства о работе и давлении на самом деле.
▪ Хендерсону было приятно – и удручающе – понять, что другие стюардессы тоже чувствовали себя так же расстроенными..
▪ Не было ни дорожной карты, как с этим справиться или преодолеть это. Он признается, но он чувствовал себя лучше делиться своим опытом с другими.
В этом году Хендерсон начал терапию, а также разговаривал с психотерапевтом через свои чувства..
- Полагаю, это помогло мне понять мои мысли и чувства..
Это моя работа? они отвечают за безопасность пассажиров..
Джеймс Лоритц/Дигинальный Видение/Гетти Фото Некоторые из санитаров, которые говорили на CNN Путешествия говорят о повышении заработной платы может помочь улучшить ситуацию и признать длительность часов.
Недавно Союз авиасервисов Американской авиакомпании проголосовал за разрешение забастовки, требуя улучшения контракта ..
В заявлении American Airlines в ответ заявил, что он стремится к достижению соглашения, которое дает нашим бортпроводникам реальную и значимую ценность..:: Льюис также выступает за более глубокое понимание пассажиро-путешественников, с тем чтобы способствовать формированию атмосферы большего понимания и сострадания в ходе этих полетов;.
▪ Многие люди, когда думают о бортпроводниках, все что они думают это то, что мы будем там поставлять им колу, помогать им с их пакетами и эти ребята в основном на том месте где заканчивается наша работа..
▪ Они не знают, сколько мы несем ответственности за.
Вайс отвечает за вашу безопасность, следите за соблюдением протоколов безопасности и, конечно же, обслуживание клиентов..Но мы работаем очень, очень долго в действительно непредсказуемой среде. И это крайне важно для них знать.▪ За все стрессы работы, и за все время гея спрашивали: не нужно ли упаковывать всё это в чем-то. Хендерсон говорит, что он еще благодарен летчикам – ему нравится путешествовать, а этот человек никогда не колебался.
Я никогда не хочу говорить так, будто я полностью ненавижу свою работу. Потому что мне нравится он говорит:.
Но я также хочу быть реалистом в том, что происходит..▪ Что касается Гриффина, недавно квалифицированного бортпроводника, который сделал перерыв в авиации, она говорит, что все еще смотрит на свой год полета с положительными линзами, несмотря на то, как он безумно странен..
▪ Я встретил так много людей, у меня было столько опыта, я путешествовал по многим местам за год, это безумие.
И я так благодарна за мой опыт, что она говорит.- Я не так думал, и меня очень легко сгорели..
Но это то, к чему я бы обязательно вернулся в будущем..▸.
Source: https://edition.cnn.com/travel/flight-attendant-burn-out/index.html